前几天，位于江苏常熟的丰田汽车中国研发中心正式建成启用。这意味着，在最短的时间内，丰田混合动力技术(HEV)和插电式混合动力技术(PHEV)会实现国产化。根据丰田方面的说法，首批实现核心技术国产化的混合动力汽车，将于2015年正式推向市场。

很显然，混动市场这块大蛋糕，不可能只为丰田所食。日前，来自本田的消息称，在未来3年内，本田将正式在中国市场国产其混合动力车型。目前，本田INSIGHT、CR-Z和飞度三款混合动力在华已经以进口的形式实现销售。此外，混合动力版雅阁也已开始在华进行路试。

此外，来自欧洲大众汽车近日正式在华启动新能源汽车战略，宣布从今明两年起，陆续进口插电式混合动力汽车和纯电动汽车，并准备了大众XL1、插 电式混合动力奥迪A3e-tron，以及保时捷PanameraS E-Hybrid等四款车型。根据战略，大众计划于2016年起在中国实现新能源汽车的本土化生产。

丰田用混动撬动中国市场

近50亿元的投入、海外最大的研发中心、两年内实现国产混动技术的装车，这一系列标签，无不彰显丰田“豪赌”中国市场的决心。

这一决心，出自日前颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划》，根据计划，到2015年乘用车平均油耗要降至百公里6.9升，2020年降至百公 里5.0升的严格目标，也就是说油耗累计需要降低30%。从2006年到2012年的数据显示，国内平均每年油耗只降低了1.3%。混合动力的市场需求， 可见一斑。

丰田主管技术的副社长内山田说，混合动力车HEV，丰田已经做了十年，不但节能减排效果提升明显，而且可以向电动车EV、氢燃料电池车FCEV 等新能源领域延伸。2012年，丰田在全球销售的混合动力车型超过百万辆，占丰田当年总销量的10%以上，日本和美国成为混合动力汽车最大的市场。目前， 丰田的混动技术已经进入第三代，处于全球领先地位。

在丰田(中国)执行副总经理董长征看来，位于常熟的研发中心投入使用后，将加快车用电池、电机、逆变器等核心零部件的国产化工作。2015年搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田和广汽丰田实现国产后，必将带来混合动力技术普及的高潮。

其他车企不甘落后

在丰田的示范影响下，以及对未来混动市场的看好，其他车企也正加紧混合动力研发和推广步伐。其中，本田提出要在2016年实现混合动力国产化。 早在2007年，本田就借东风本田渠道引进了混合动力版思域车型，但由于它比普通思域的价格高出7万元左右，所以一直销量很小。由于中国新能源汽车产业政 策对于混合动力车型的扶持力度较小，加之本田自身对于混合动力车型的成本控制难题以及市场消费意识不成熟等原因，最终，混合动力思域原定的2009年国产 规划无限延期。截至目前，混合动力版飞度和INSIGHT依然保持着进口销售的方式，国产规划也依然没有浮出水面。而此次，在丰田(中国)宣布2015年 实现混合动力车型核心部件国产的计划之后不久，本田(中国)就高调宣布其混合动力车型国产规划，其欲在华新能源汽车市场“叫板”丰田的意味浓烈。

此外，大众汽车也在近日正式宣布在华启动新能源汽车战略。从今明两年起，将开始陆续进口插电式混合动力汽车和纯电动汽车，并准备了大众XL1、 插电式混合动力奥迪A3e-tron，以及保时捷PanameraS E-Hybrid等四款车型。根据战略，大众还计划于2016年起在中国实现新能源汽车的本土化生产。到2018年，大众汽车集团全球工厂相比2010年 将实现能耗、用水、废料和二氧化碳排放量减少25%。大众汽车还计划将生产的每一代全新车型的平均能效，比前一代车型提高10%-15%。

一汽、上汽、东风、长安、广汽等国内大集团也已经布局混合动力车市场。据悉，长安汽车的逸动混合动力轿车近日即将上市。乘联会秘书长饶达在接受媒体采访时表示，比亚迪即将推出的“秦”等插电式混合动力车，将会成为最畅销的新能源车。