中国经济周刊－经济网综合网讯　5月30日，记者获悉，中国高速列车产业技术创新战略联盟正式成立。

在铁道部及科技部推动下，中国北车(601299.SH)、中国南车(601766.SH/1766.HK)、中科院金属所、中科院力学所、铁科院清华大学等16家成员联合成立了中国高速列车产业技术创新战略联盟。

科技部副部长曹健林表示，“十二五”期间，我国高速铁路科技工作将包括四个重大技术方向，即高速铁路体系化安全保障技术，高速铁路装备谱系化技术；高速铁路能力保持技术、高速铁路可持续性技术。

中国北车副总裁孙锴向记者表示：“通过战略联盟，利于打造拥有自主知识产权、自立品牌，具有较强国际竞争力、并将引领产业技术创新的联合舰队，支持国家高速列车产业核心竞争力的持续提升。”

按照国务院《中长期铁路网规划》，以及“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”等目标，目前中国自主生产的高速列车最高试验速度为500公里。主要包括中国北车长客股份的CRH380CL动车组，为16辆编组，最高运营时速为380公里。以及中国北车唐车公司生产的CRH380BL高速动车组、中国南车四方股份(601126.SH)公司生产的CRH380A系列动车。

高速列车科技发展“十二五”专项规划总体专家组贾利民向记者表示：“在高速列车‘十三五’规划中，到2020年，中国高铁将继续推行‘走出去战略’，进行全球采购。同时高速列车技术实现谱系化，借助新能源技术，带动一大批高新技术和相关产业，打造智能高速列车。”

据悉，“十二五”期间，我国还将研究具有自检测、自诊断、自决策能力的智能化高速列车系统及智能列车样车。到2012年，我国高速铁路将需要动车组900列左右。

“目前铁道部、银监会、交通部、卫生部、国资委、证监会联合发文支持高铁建设，国内铁路建设获得的2万亿银行授信，这是铁路基本建设费用。针对高速列车的重大科技专项，将分项目分批进行投资，资金投入主要看每个项目的具体成本。”贾利民表示。

有数据显示，到2024年，全球高铁增长将保持三倍的速度，其中增长最快的将来自中国市场。