理想汽车2022年第二季度财报显示，上半年交付6万辆理想ONE，经营亏损近14亿元，平均单车亏损已超过了2.3万元，单车亏损额超过去年。《中国经济周刊》新媒体平台报道后，引发网友围观。

焦点一：理想汽车尚未形成规模效应

@爱你带价：我花了2元钱买面做了5个饼，拟每个2元卖掉。可是市场上卖饼的太多了，我只好降价到每个1.5元，卖完收到7.5元。我兜里是赚了5.5元，但我嘴上要说赔了2.5元。

@沧海之水12：楼上例子过于简单。你还得投资买炉子、买煤、买油等工具，得付房租，每天至少要卖30个饼才能覆盖这些成本。后面再多卖的饼，才开始赚钱。理想汽车就是“没卖到30个饼”，尚未形成规模效应，才亏损。

@老A695651822：汽车厂一年要卖50万辆汽车，才能盈亏平衡。理想汽车一年才卖12万辆汽车，还没形成规模效应，肯定亏损。当年马来西亚建速腾汽车企业，销售量低迷才转让给吉祥公司。未来电动车必须销售量过50万辆，企业才能盈亏平衡，才能赚钱。

@玖年：理想汽车研发费用高、销量少，平摊到每台车上的研发费用高，理想汽车就亏损。

@异形爱号者：理想汽车是广告费高。

@yariel：汽车的物料成本很低，但车企的管理成本、营销成本很高，会转嫁到车子上，单台总成本升高，造成车子价值高的假象。

@有思想：可能是理想汽车整个公司开支大，大到收入不能覆盖成本。

焦点二：亏了股东，没亏高管

@黑夜精灵80：常州理想工人工资挺高，可能是工资费用比较高。

@米花想看电视：工人那点工资不能算高，高管工资高得吓人。

@张家的幺公子：亏掉了公司融资的钱，高管腰包一天比一天鼓。亏了股东，没亏高管。

@诗意可乐Pr：自己开很多零件厂，高价把零件卖给主厂，主厂负责组装，一来二去，钱不就到了自己口袋里。股东亏了就亏了吧。

@勇者无畏：亏损是算出来的。工资高、研发成本高，计算就亏损了。如果一直亏损，这企业就该关门止损。但这企业还继续生产，说明亏损只是账面亏损。

@可靠火车：理想汽车毛利率相当高，但运营太费钱，愣是把赚钱变成了亏钱，其他的造车新势力也一样。

焦点三：钱去哪儿了，税务稽查应该查账

@会动的：这是新型避税方式，高管高工资高福利，给员工一点小福利，把账面做成亏损。

@陈肚白：都是套路。企业亏钱才可以把投资人的钱花完、进行第二轮融资、不交税。如果企业转入正轨，就可以将账目做成盈利，下一步是卖企业套现，或者上市套现。

@外语那点事：把前期研发投入均摊进成本了，属于会计手段。

@字很润：理想汽车的租电池模式和京东自营模式差不多，前期肯定亏钱，后期盈利。

@地产老刘：按理说，理想汽车没有自己的整车制造厂，没有像蔚来那样的换电站布局，没有比亚迪那样多款车型的研发，是轻资产运营模式，怎会能卖亏这么多。钱都去哪儿了，税务稽查应该查查他们的账，一定能查清楚。

@覃金山：有的公司减少利润避税，有的公司直接把账面做成亏损。

（本文刊发于《中国经济周刊》2022年第16期）