中国经济周刊-经济网讯（记者 吕江涛） 昨日，乘联会发布数据显示，5月份国内乘用车市场零售达到135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%。5月份乘用车零售环比增速处于近6年同期的历史最高值。

不过，5月份乘用车零售环比增速高是因为4月份基数低。乘联会此前发布的数据显示，受疫情影响，4月份乘用车零售量为104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34%，为自2020年疫情以来最低。今年1-5月份，乘用车累计零售731.5万辆，同比下降12.8%，同比减少107万辆，其中4-5月同比下降86万辆影响较大。

5月份车市迅速回暖，各地的经销商和4S店客户进店和成交都有明显的改善，主要是受疫情影响的进口零部件短缺问题改善，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复基本供货。

其中，自主品牌5月份在生产端迅速提升，生产同比增长32%，环比增长48%；合资和豪华品牌在生产方面虽然也实现了同比大幅增长，但同比依然出现下降，5月豪华品牌生产同比下降7%，环比增长112%；而合资品牌生产同比下降12%，环比增长93%。

新能源汽车则依然是支撑车市的重要拉升力量。5月份新能源乘用车批发销量达到42.1万辆，同比增长111.5%，环比增长49.8%，新能源发展同样受到当前疫情冲击，但环比改善超过预期。1-5月新能源乘用车批发189.2万辆，同比增长117.4%。

从渗透率看，5月份新能源车国内零售渗透率26.6%，较2021年5月11.6%的渗透率提升15个百分点。5月，自主品牌中的新能源车渗透率51.8%；豪华车中的新能源车渗透率9.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4%。

展望后市，乘联会秘书长崔东树认为，在减征部分乘用车车辆购置税等政策推动下，6月份经销商库存将转化为较强的零售增量。从消费端来看，减征部分乘用车车辆购置税政策在6月实施，叠加国家和各地促消费政策集中在6月开始发力，预计3~5月延迟的汽车消费需求将得到一定释放。“接下来，国内乘用车零售将呈现快速走强态势。”崔东树表示。

基于减征部分乘用车购置税等政策正式实施对车市的拉动，乘联会将此前提出的2022年全国乘用车零售量累计同比增幅-6%的预期，调整为4%正增长。这意味着，减征购置税政策正式实施后，将拉动国内乘用车零售量提升10个百分点。

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