中国经济周刊-经济网讯（记者 吕江涛） 5月13日，汽车制造板块是A股市场表现最好的板块之一。截至收盘，164只相关个股中有超过9成上涨，半数以上涨幅超过3%，涨停的个股也多达18只。

对于汽车制造板块如此表现，有业内人士指出，除了受 “新一轮汽车下乡政策即将发布”这一利好刺激外，继新能源汽车涨价潮之后，燃油车纷纷宣布涨价是重要的催化剂。

5月11日，上汽大众品牌宣布上调全系车型售价，其中燃油车价格上调1000-3000元不等，新能源汽车上调3000-5000元不等。

燃油车方面，上汽大众的一些热门车型，包括不久前焕新上市的大众凌渡L、朗逸、桑塔纳、Polo、途铠、途安均涨价1000元；2022款途观L和新帕萨特涨价2000元；2022款途岳涨价2200元；新威然、辉昂、途昂涨价3000元。

据《中国经济周刊》记者统计，上汽大众并不是首家宣布燃油车涨价的车企。4月2日，奔驰宣布上调部分在售车型的厂商建议零售价，涉及车型包括奔驰E级、C级、S级、GLC、CLA等，价格幅度900元-12.1万元。奔驰也成为今年国内加入涨价的第一个燃油车知名品牌。

紧随其后的是宝马，4月12日，宝马中国对旗下宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型进行了价格和配置的调整，价格上涨1600-11000元不等。

此外，国产自主品牌长城汽车旗下魏牌汽车也对拿铁、摩卡等部分在售车型进行调价。

值得注意的是，5月11日开始，上汽大众的新能源汽车涨价幅度比燃油车更大。上汽大众新能源汽车ID家族的三款车型均涨价，其中2022款ID.3和2022款ID.6 X涨幅为3000元，2022款ID.4 X则上涨5000元。新途观L PHEV和新帕萨特PHEV和官方指导价也同步上涨，前者起售价为26.105万元，后者起售价为23.315万元。

不过，上汽大众对新能源汽车的涨价幅度还比较“克制”，因为在此之前，包括无论是特斯拉还是自主品牌新能源汽车都已经大幅涨价。

受国补退坡和电池原材料价格大幅上涨的影响，从今年1月份起，包括造车新势力在内的中国新能源汽车企业纷纷宣布涨价。涨价的高潮出现在3月份，领衔的是特斯拉，从2022年3月10日起，10天之内连续3次涨价。随后，比亚迪、极氪、领克、荣威、魏牌等品牌的新能源汽车也都开始涨价，很多车型的涨价幅度都在1万元以上。其中，单车单次涨价幅度最高的为零跑C11全系车型，涨价幅度为2万元至3万元。

现在，汽车涨价有从新能源汽车向燃油车传导的趋势。但业内人士普遍认为，短时间内燃油车的位置是不会被新能源汽车所取代的，但与新能源企业相比，燃油车的需求萎缩，车企进一步涨价的底气不足。

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