《中国经济周刊》 记者  宋杰 | 上海报道

从河南到上海车展一路维权，是什么让特斯拉车主张女士站到了特斯拉的车顶？

4月19日，上海车展首日，两女子在特斯拉展台维权，其中一女子爬上特斯拉展车，站立高呼“特斯拉刹车失灵”。

当天下午14点59分，特斯拉发布微博回应称，当事人为此前“河南安阳超速违章事故”车主。特斯拉的通报中称：该车主曾因超速违章发生碰撞事故，以产品质量为由坚持要求退车，但车主不接受任何形式的第三方检测。因当事人的行为严重影响公共秩序，主办方协调公安执法人员劝离车主。

23点55分，特斯拉再次发布微博，其中提及：“对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度。”

4月20日，上海市公安局官方微博发布警情通报称，张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。警方同时提示：消费者应通过合法合理途径，表达诉求维护权益，切勿采取过激行为，否则将承担法律责任。

涉事女车主1个月前曾发文叙述与特斯拉的纠纷

《中国经济周刊》记者通过搜索微博发现，“河南安阳超速违章事故”车主张女士（微博ID ： 淡水里的珊瑚）在1个月前曾发长文叙述与特斯拉之间的纠纷。

张女士在文中称，今年2月21日18:17，其父亲驾驶Model 3行驶在安阳341国道南段村段，车速约60km/h多，在距前方红绿灯约200米处松开了电门，车辆开始减速并向前滑行。快接近前方等红灯的车辆时，先轻踩刹车未见明显减速，后重踩刹车，发现刹车踏板僵硬，很难踩动，制动失效。这时Model 3仍以50km/h左右时速前行，在连续躲避了两车后，撞到一部哈弗SUV，于是向左猛打方向，又撞上一辆日产轿车，最后撞到路中的水泥护栏才停下。

记者注意到，张女士表述的车速和特斯拉方面的车速表述差距甚远。在3月10日，特斯拉客户支持官方账号（微博认证为：特斯拉汽车（北京）有限公司）曾发布该事件说明称，车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5KM/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。

张女士在博文中否认了特斯拉所说的“超速”。据张女士透露，当时安阳市交管支队出具的《道路交通事故认定书》判定他们全责的依据是：“后车应该与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。”

“这个判定并没有说我们超速，只说没有与前车保持安全距离。我们全家一起经历了刹车失效，清楚的知道为何不能保持安全距离。”张女士写道。

那么，特斯拉方面说张女士不同意调解和鉴定又是怎么回事？

张女士在博文中回应道：“3月9日晚，特斯拉公关人员在微信上问我：‘不接受市监局建议的三方鉴定是吗？’我回答了：‘是的。’这个背景是：我们当天中午已经确认调解是不合理的，因为只指定了一家不专业的鉴定机构，别无选择。”

张女士在博文里写道：“调解方称只有一家机构能做鉴定”“该机构为‘中国质量认证中心’，不是专业鉴定机构”。

中国质量认证中心官方网站上的简介称：“中国质量认证中心是由中国政府批准设立，被多国政府和多个国际权威组织认可的第三方专业认证机构，隶属中国检验认证集团。”“中国质量认证中心始终致力于通过认证、检验检测、标准制定等高技术及专业服务帮助客户提高产品和服务质量，促成各界的交流与合作，促进市场诚信体系与和谐社会建设。经过三十多年的发展，已经成为业务门类全、服务网络广、技术力量强的一流质量服务机构，以较高的信誉度和美誉度跻身世界知名认证品牌行列。”

部分老车主维权，新车主还在不断买入

张女士认为，即使特斯拉日后提供了真实数据，在后台数据上的合理性，并不能证明车辆在现实中的正常性。因为如果车辆的信号系统发生故障，向后台传递了错误信息或未传送信息，那么后台的判断自然不足为据。

“事实上，它在之前多起事故中不是一直宣称根据自己数据，车辆没问题全是车主的错吗？不到一年全国几十起失控案件，都是我们车主的错？特斯拉有承认过一次失控是它的错吗？难道我们特斯拉车主是专门买车来黑它的吗？” 张女士微博中写道，“我还推荐了几个小姐妹一起买了Model 3，经历了这事真心说声：‘对不起你们’。”

天眼查App显示，特斯拉汽车（北京）有限公司涉及多条产品召回信息，召回产品包括部分进口Model S、Model X电动汽车等。

今年2月5日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心通过官网公布，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向该局备案了召回计划。自2021年2月5日起，召回生产日期在2013年9月18日至2018年2月20日期间的部分进口Model S车辆，共计20428辆；召回生产日期在2016年3月12日至2018年2月16日期间的部分进口Model X车辆，共计15698辆。

本次召回范围内的部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡，该存储卡具有行业标准的3000次编程/擦除周期，但随着时间的推移，根据实际使用情况的不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。当eMMC存储单元硬件达到寿命极限的损耗时，eMMC控制器将无法维护文件系统的完整性。这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障，并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障，存在安全隐患。

国家市场监督管理总局网站在今年2月发布消息称，国家市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局，就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题共同约谈了特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理，落实企业质量安全主体责任，有效维护社会公共安全，切实保护消费者合法权。

随后，特斯拉回应称，诚恳接受政府部门的指导，并深刻反思公司在经营过程中存在的不足，全面加强自检自查。特斯拉将严格遵守中国法律法规，始终尊重消费者权益。

就在部分老车主维权的同时，新车主还在不断买入。今年3月特斯拉共售出35,478辆，再次刷新了在中国单月销量的最高纪录，再一次实现了销量同环比双增长，较去年3月同期销量增长207%，较上月增长94%。

北京炜衡（上海）律师事务所合伙人鞠秦仪律师接受《中国经济周刊》记者采访时表示，无论遇到什么样的情况，消费者还是应当通过合理、理性和正当方式来进行维权。车主完全可以通过委托专业的第三方机构进行检测和鉴定，并根据相应鉴定结果对特斯拉提起诉讼以维护自身权益。可能从消费者的角度来看，现在这种的维权方式，有效扩大事件的影响，一定程度上给厂商施加压力，能更有效率的达到自身目的，但这显然也并不是一个文明和法治社会的应有方式。此外，这种维权往往与扰乱公共秩序难以划分，本身也存在着一定的违法之嫌。所以还是倡议消费者能够依法理性维权。

责编：姚坤

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