《中国经济周刊》记者 宋杰 | 上海报道
2021年第一天，特斯拉在其中国官网上更新了Model Y的售价：
Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币，此前为48.8万元人民币，下调14.81万元；Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，下调16.51万元。
对于还在观望新能源汽车的人而言，这个将近7折的新年大礼包着实有点猛；而对于特斯拉车主而言，有种说不清楚的“酸”。
《中国经济周刊》记者在特斯拉车主群内看到，有车主说，“当初花钱越多买的越贵越糟心”；还有的说，“说不定下周又跌了呢？”
针对特斯拉Model Y降价，1月3日，国内造车新势力的两位BOSS在不同场合做出了回应。蔚来董事长李斌公开表示，目前定价比他预期的要高，他认为未来Model Y有继续降价的可能，而特斯拉的起步版本降到10多万元都有可能。小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈表示，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。
特斯拉上海门店外景。（宋杰摄）
现场：国产Model Y“打7折”，蔚来说“不降价”
在上海兴业太古汇，特拉斯体验店和蔚来汽车NIOHouse两家门店距离只有十来步。1月3日《中国经济周刊》记者进行了实地探访。
在特斯拉体验店，拖家带口来“试坐”Model Y的不在少数，有的市民当场就订购了一台。有销售人员告诉记者，官网发出降价消息后，上海总共约卖出了2万台，2个月左右即可提车。
在本次宣布Model Y降价前，特斯拉自去年5月以来已合计降价7次。记者在现场看到，有消费者正在讨论特斯拉未来会不会继续降价，自己刚出手就成“韭菜”。销售人员解释说：“我个人认为34万元再降也不会降到哪去，降价必然会用国产电池，现在长续航版的是进口LG电池。”
蔚来汽车NIOHouse里也有不少市民前来预约试驾体验。
看到近在咫尺的特斯拉因ModelY降价而人气火爆，蔚来的销售向记者明确表示不会降价，甚至还会“微涨”。
“1月10日前订车保留2020年新能源汽车补贴，2021年补贴要减少，所以车子要涨价。以ES8为例，国家补贴从1月1日起退坡，此款车型国家补贴会从原先22500元退坡至18000元。”销售人员对《中国经济周刊》记者说。
选特斯拉还是蔚来？看到记者有些纠结的表情，这位销售人员继续说道：“特斯拉车友群是‘维权群、解答BUG的’，蔚来车友群是‘吃喝玩乐的’，看你需求。”
值得注意的是，就在Model Y宣布降价的当日下午，蔚来在其官方微博发布了一条微博：“忠于让自己‘来电’的选择，不要问‘Why’”。
微博配图还写到“是对手，也是队友。2021，一起加电前行”。其中，蔚来表示消费者即便选择特斯拉，仍可免费获得NIOPower3次一键加电服务。
1月3日，上海蔚来汽车NIO House里，有不少市民前来预约试驾体验。（宋杰摄）
数据说话：国产新势力们卖得也不差
1月2日晚间，特斯拉公布了2020年全年汽车销量：全年累计交付了499550辆电动车，高于华尔街预估的全年交付481261辆电动车，较2019年的36.75万辆增加了36%。此外Model Y的量产已经于上海超级工厂启动，预计能短期内交付。
具体来看，2020年全年，Model 3和Model Y总共交付442511辆，Model S和Model X共交付57039辆。
虽然与特斯拉还存在不小的差距，但国内造车新势力也于近期交出了较为不错的成绩单——
蔚来2020年12月交付7007辆新车，已连续五个月创单月交付数新高，并连续9个月实现同比翻番。2020全年，蔚来累计交付43728辆，同比上涨121%，总用户数超7.5万。
2020年12月，理想ONE交付量为6126辆，环比增长31.9%，连续6个月实现环比上涨，全年交付量达到32624辆。
小鹏汽车2020年12月总交付量5700台，同比增长326%。此外，2020年小鹏汽车全年累计交付27041台，同比增长112%。
国产Model Y开售就狂降16万元赚足人气。图为1月3日，上海特斯拉门店内市民正在排队进入车内"试坐"体验。 （宋杰摄）
为什么蔚来比特斯拉贵？李斌：坚持对标宝马奔驰奥迪
在1月3日举行的蔚来二手车业务发布会上，有人向蔚来高层提问：“为何蔚来定价比特斯拉贵？”
蔚来汽车董事长李斌说：“我们不是按照成本简单地定价的，特斯拉按照成本定价，他们现在成本便宜了。”
蔚来汽车总裁秦力洪透露，过去48小时以来，很多人在问蔚来什么时候降价。“我们的车不会降价，我们的产品、工艺、服务就在那个级别。”
同时，对于Model Y当前33.99万元的入门售价，李斌还表示：“我原本预期在30万以内，我感觉它产能上来了，应该还会降价，这比较符合特斯拉的风格，这是我的判断，希望特斯拉别告我。特斯拉的目标就是想成为大众福特，从蔚来来说，我们还是会坚守自己的定位。简单来说，宝马奔驰奥迪卖多少钱，我们电车也卖多少钱。”
秦力洪说：“我们这一年下来，深刻地体验到两个品牌的人群在分化，每一个品牌有一个目标人群。特斯拉大规模进入到中端市场是好事，会加速这个世界的电动化，这是他们的宣言，他们在忠实地践行自己的宣言，我们尊重他们。而我们要给我们的高端用户更好的体验，我们想的不一样。”
同济大学经济与管理学院副教授郑鑫接受《中国经济周刊》记者采访时说：“特斯拉在新年第一天打响的价格战，对于国内造车新势力而言未必是坏事，这条‘鲨鱼’倒逼‘蔚来们’要做有特色的产品和服务。而蔚来坚持不降价也是一种不错的营销策略，这和丰田雷克萨斯定价策略有点类似，雷克萨斯不降价还涨价。随着今年东风岚图、上汽智己、上汽大众ID.4等新能源汽车陆续入市，2021年的新能源汽车市场必定是百花齐放。当然，现在新势力们还在爬坡阶段，谁能笑到最后，还是需要铆足力气往前冲。”
在特斯拉降价的消息刺激下，1月4日(周一)美股盘前，新能源车板块走高。截至当日北京时间17:24，特斯拉(TSLA.US)涨2.58%，理想汽车(LI.US)涨4.41%，小鹏汽车(XPEV.US)涨5.07%，蔚来汽车(NIO.US)涨3.49%。
太平洋证券研报分析指出，随着特斯拉的明显降价，modelY进一步激发消费者对于电动车接受度。去年四季度以来，各家锂电设备公司订单均非常饱满，CATL、比亚迪、国轩、中航锂电等积极扩产，预计行业将迎来新一轮扩产周期，市场容量未来3年翻倍增长，2020—2022年市场空间为316.1亿、359.4亿、402.6亿元，同比增长51%、13.75%、12%。
光大证券预计，2021年特斯拉全球交付超过90万辆，同比增长80%左右，国内交付超过30万辆，同比增长100%左右。据光大证券测算，2020—2022年，Model 3和Model Y两款车型零部件需求量约占国内汽车零部件市场总规模的0.6%、1.5%和2.0%，影响有限，但特斯拉爆款的鲶鱼效应会加速国内汽车供应链电动化、轻量化及智能化进程。
责编：周琦
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