中国经济周刊-经济网讯 （记者 孙冰） 11月16日，滴滴出行正式发布了全球首款定制网约车D1。作为第一款为共享出行而生的汽车新物种，D1由滴滴联合比亚迪共同设计开发。
据介绍，D1根据滴滴平台5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据，针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面做了大量定制化设计，如单侧电滑门、开门礼宾灯、为女性用户设计更低的上下车高度、通过app可以提前定制车内的温度，甚至可以在车里唱卡拉OK。
滴滴正式发布全球首款定制网约车D1
滴滴出行创始人兼CEO程维表示，提高出行共享率已经成为行业共识，共享化是未来出行的最优方案。在未来，购买服务将替代购买工具，一个人不必拥有一辆车，就可以拥有更加美好的出行体验。
滴滴出行总裁柳青表示，滴滴希望引领一种轻资产的生活方式，未来未必需要买车，D1在尝试给大家另一种生活的可能性。这一代年轻人的父辈已经不能告诉我们怎么生活了，需要我们自己去探索特立独行的、符合这个时代的生活方式，“我们有机会去引领、有机会对世界选择这种表达方式，也是我们生活在这个时代的幸运。”她说。
为共享出行而生的“汽车新物种”
滴滴为什么要打造一款“定制网约车”？程维表示，在分析了大量的出行场景和数据后发现，部分出行问题需要从交通工具侧的变化来解决才更有效。
因此，滴滴决定“造车”，打造一款不同于其他普通车辆的网约车，并使其成为“为共享出行而生的汽车新物种”。
D1寓意着滴滴不忘初心，“Always Day 1”
据介绍，D1采用清新的“青果色”作为主打色调，有别于目前城市街道上车辆的常规颜色。它针对司机场景和乘客需求分别做了定制化设计。而之所以将首款定制网约车命名为D1，寓意8岁的滴滴始终如一，不忘初心，“Always Day 1”。
针对司机，D1采用了高度定制的超级座椅、移动公文包等，让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳。为降低司机的营运成本，D1在租金、充电等方面更加实惠。D1还联通了车与滴滴平台，通过一块10.1寸大屏实现车网一体操作。值得一提的是方向盘上的“滴滴键”，司机师傅通过“滴滴键”一键接单，再也不用在行驶过程中用手机接单。
对乘客来说，D1是一款“可遥控”的网约车。乘客上车前可以通过滴滴App调节车内空调温度、风量等。当乘客呼叫D1时，平台会派发一个彩虹颜色与迎驾车辆匹配，“彩虹接驾灯”让乘客更方便找车。D1的单侧电滑门让上下车体验更好。
在安全方面，D1搭载了AEB系统，急行遇障时会自动刹车，保障司乘安全。这是在同档车中首次采用AEB系统，也是首款搭载AEB系统的网约车。
滴滴出行副总裁杨峻在介绍D1时表示，“这是一款专为共享而生的新物种，包含了三大独特设计理念：一是“由内而外”设计，二是产品即服务，为用户（司机和乘客）专属设计，三是通过数据赋能，智能可迭代。D1首次在数据层面将整车数据与滴滴平台数据打通，实现了线下交通工具与线上运营平台的结合。”
滴滴网约车CEO付强透露，D1将首先在长沙试运营，陆续推广到全国，让更多用户可以通过滴滴App呼叫D1。让大家都能真正做到“不买车，也能坐上更舒适的好车”。
滴滴出行创始人兼CEO程维和滴滴出行总裁柳青
畅想共享出行未来：2030年共享汽车将去掉驾驶舱
柳青表示，很多人喜欢驾驶的乐趣所以买车，但是也有很多年轻人未必喜欢驾驶，很多人是“被迫买车”，“被迫”加入一种生活方式。“未来未必需要买车，D1正在尝试给这些人另外一种生活的可能性。”她说。
而程维大胆畅想，“未来十年，中国乃至全球有机会从3%的共享比例提升到30%。提高出行共享率已经成为行业共识，共享化是未来出行的最优方案。在未来，购买服务将替代购买工具，一个人不必拥有一辆车，就可以拥有更加美好的出行体验。”程维说。
在程维看来，过去滴滴致力于优化软件，未来十年将会同步优化软件和硬件，快速迭代。“我们预测，到2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶。”他说。
两年前，滴滴联合汽车产业链的上下游，共建开放、相互赋能的汽车运营商平台，共同推进出行行业向新能源化、智能化、共享化方向发展。定制网约车的创想因此萌生。
半个月前，滴滴宣布国内月活用户突破4亿。过去五年，滴滴年运送乘客量超过100亿人次。今年国庆节前，滴滴创下了单日为全球提供6000万次服务的纪录。出行人数的迅速增长，导致出行方式加快重构，消费者期待可定制和个性化的出行服务。
柳青预测，“到2050年，随着电动、共享、智能技术的不断进化，未来大部分人不需要自己买车，交通不再拥堵，出行不再焦虑，六环里将看不到大型停车场，天空变得更蓝，空气变得清新，城市越来越美好。”
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