中国经济周刊-经济网讯 （于跃） 10月13日，国内首台应用于高速公路辅助施工的TBM（Tunnel Boring Machine，全称全断面岩石隧道掘进机）——“月城凉山号”在乐西高速公路大凉山1号隧道正式掘进，标志着该项目工程建设取得重大突破，将有效缩短建设工期，提升安全管理水平。       

乐西高速由四川交投川高公司投资建设，作为四川省政府交通重点项目，是首条深入大小凉山腹地，落实精准扶贫政策的高速公路，是四川省内重要的扶贫通道和生态旅游通道。乐西高速公路建成通车后，将成为连接大小凉山彝区的重要交通干线，彻底结束雷波、美姑、昭觉三县“不通高速公路”历史。      

(照片由乐西高速提供)

据了解，乐西高速具有工程规模大、桥隧比例高、地质地形复杂、进场通道差等特点，桥隧比高达83.15%。项目重难点是“两隧”、“两桥”、“一区段”，其中大凉山1号隧道是其控制性工程之一，为目前省内乃至西南地区在建和已通车最长的高速公路隧道，长约15.3Km。       

据了解，大凉山1号隧道进口端约8km位于四川嘛咪泽自然保护区试验区内，无法在保护区设置斜井及竖井，为满足施工安全、运营快速救援及通风需要，隧道施工在两主洞之间设置了贯通平导，并结合地质及场地情况采用了TBM平导+主洞钻爆法的组合施工工法。       

据了解，TBM集破岩、出渣、初期支护等功能于一体，具有掘进速度快、安全环保、施工质量高等特点。此次，“月城凉山号”结合大凉山1号隧道的工程特点和地质条件，进行了个性化适应性设计， TBM开挖直径为7.93m，整机长度176m，重量1400T，总装机功率达5200kw。       

(照片由乐西高速提供)

乐西高速相关负责人介绍，此工法是高速公路隧道施工一次重大的技术创新，也是我国高速公路隧道行业TBM施工工法的首次尝试，将填补国内高速公路利用TBM施工工艺辅助隧道施工的空白，也将彻底改变国内几十年来“以人力为主”、“小米+步枪”的传统钻爆法施工方式，开启隧道机械化施工的新篇章，对我国公路隧道建设具有里程碑的意义。