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大浪淘沙聚“中冶”——中冶宝钢承制石横特钢PBC-260吨铁水车项目纪实

中冶宝钢承制的山东石横特钢集团PBC-260吨铁水车项目8月6日经过为期两个月的紧张施工全部下线。经过项目团队连续奋战,以每周下线一台车的节奏,创造了本企业同类产品生产新记录。据悉,该批铁水车将于8月中旬陆续发往山东石横特钢现场,驰骋于齐鲁大地的钢铁洪流。

精心策划,运筹帷幄双赢

石横特钢是近年来钢铁行业的一匹黑马,积极调结构、转方式,不断进行产能升级,提升企业核心竞争力。2019年4月,石横特钢组团为其改造升级钢铁产能、优化工艺链选择铁水车制造厂家,实地考察了中冶宝钢,拉开了双方合作的序幕。中冶宝钢对石横特钢潜在的市场表现出浓厚的兴趣,精心策划,志在必得。经过双方反复地沟通交流,“中冶重机”品牌铁水车以国内市场上良好的口碑、出色的性能、居于行业引领地位的性价比,获得用户团队的认可。并用最贴近现场要求的方案赢得了评委和技术专家的一致首肯,从众多强劲对手中脱颖而出,一举中标。

合同谈判的过程也充满了艰辛,双方代表本着充分合作的态度,推进谈判向达成共识的方向努力。中冶宝钢项目团队灵活机变、细致入微,讲原则、扣细节、显诚意、求同存异,用最能体现双方共同利益最大化的方案赢得了业主的理解和支持,最终水到渠成,达成一致,分两批签订了共计9台PBC-260吨铁水车供货合同。

精致设计,满足协议要求

“中冶重机”品牌PBC系列铁水车,整车采用整体式车架、静压驱动行走系统、液压悬挂结构、回转支承+动力连杆+液压同步实现全轮转向,嵌入式铁水罐集中承载方式,同时具备全称重、全遥控和无线通讯全显示的功能。是为满足当前冶金工艺技术升级、节能降耗,满足场地布局紧凑、运输线路最合理,而提出的“一包到底”无轨化冶炼工艺,结合钢铁厂现场实际,研发出的一种集机、电、液为一体的特种车辆。

石横特钢在新产能项目上马之初,做足了市场调研和各项准备工作。通过对山钢日照、江苏永钢等在用的知名铁水车,进行现场实地考察,对其使用情况进行详实地对比分析。最后,在山钢日照PBC-380吨铁水车设计理念的基础上,对整车运行的安全性、稳定性、智能化等方面提出了更高的要求,并列入技术协议。其中特别关注,智能化升级和节能降耗。在设计过程中,项目团队充分发挥中冶重机的团队力量,对设计各阶段积极开展评审优化,确保设计质量可靠、工艺上乘、成本可控。专门增加可自动启闭的钢包盖保温系统设计方案,最大程度降低运输过程中铁水的热量散失。

精细管理,生产衔接有序

2019年12月19日,项目结构设计部分通过专业技术团队的设计评审开始,项目的结构部分施工进入了快车道,施工图细化、材料预排版、计划、采购、材料终排版等工作都有条不紊,一直持续到春节放假前。突如其来的“新冠疫情”,对项目节后的复工复产带来了巨大的冲击,造成项目工期延迟近一个月。为了保证项目的顺利实现,成立专项推进小组。在推进小组的指导督促下,各系统协同作战,竭尽全力将“新冠疫情”影响延迟的工期抢回来。

经过紧张有序地拼抢,4月14日下午,项目首台车主车架,在项目团队的通力协作下,按照项目策划的设备状态,顺利卸驳在工业园总装车间。在这里,石横特钢项目9台铁水车将完成由零件到整车的过程转变。

针对项目涉及的进口备件和长周期备件,项目管理团队进行重点跟踪管控,协调分批次供应,以满足生产需要。从3月中旬开始,项目团队每天组织召开生产进度协调会,努力做到项目需要协调事项和解决问题,第一时间得到反馈、协调解决,为项目施工效率和施工进度的控制,提供了有效地支撑和保障。

精品施工,细节决定成败

项目开工之初,各专业的工程师和技术人员,编制了详细的技术交底,并组织对管理和施工人员骨干进行技术交底。重点传达质保期内业主强调,“一年不漏油、三年不爆管、十年不变形(主体车架)”的质保要求。

针对上述要求,项目施工团队,编制了详细的项目施工工艺,具体到台车,每个主要部件都有装配人和装配工序的确认。项目的液压管路制造,在首台车制作、定形基础上,实现了批量制作,液压管实现了100%冲洗,完全保证了液压硬管通用性与可靠性。

针对石横特钢对于PBC系列铁水车的使用、维护都是首次接触并表现出来的谨慎,双方在合同洽谈阶段就明确,用户可以在车辆制作、试车过程中,派员工到中冶宝钢场地来进行实地观摩、实际驾操、现场培训,保证在实际投产后,用户有熟练的维修保驾人员和操作技能稳定的司机。

石横特钢PBC-260吨铁水车项目填补了“中冶重机”品牌铁水车产品在260吨级别研制的空白,实现了无轨化冶金大物流产品的全覆盖。其智能化技术的应用将为“中冶重机”下一步实现智能化、无人化、远程管理积累更多的实践经验!

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