(本文刊发于《中国经济周刊》2020年第15期)
在这些年中国急剧的城市化进程中,拆迁成为绕不过去的关键词。有不少家庭因为拆迁而一夜暴富,很多家庭通过拆迁而改善了居住条件和生活质量。这其中也有个别情况,由于某些特殊原因未达成共识而拒绝拆迁,即俗称的“钉子户”。在崭新的城市化新貌中,它们成了特殊的存在,时代的印记。
2012年11月22日,浙江温岭市大溪镇下洋张村的站前大道上,四间楼房巍然矗立在路中间,其中两间还住着居民,其中一些经过地段的车辆都得绕着房子通行。
2020年7月18日,广州市海珠区环岛路海珠涌大桥正式开通,全长400米,在桥中央有一座10平方米的老房子成了最近新的网红景点,市民称其为“海珠之眼”。
2015年4月10日,南宁仙葫经济开发区雅宁街正在硬化的街道现一座“钉子房”,这座“屋坚强” 立在路中致使街道道路硬化“被腰斩”无法进行。
2015年1月18日,广州洲头咀隧道正式通车,一栋楼房被洪德立交圈在其中,形成“圈中楼”。
2012年4月27日,浙江省台州市一条原本横贯东西、连接台州大道和白云山南路的体育场路,被两幢二层小楼一截两段。
2008年2月25日,广西南宁市江南路一“钉子户”所在的楼房已经部分被拆,但是,这户人家依然坚持不搬迁,在一处建的立交桥不得不停工。
2017年5月16日,在深圳北站东广场外的空地上,一栋墙体裸露红砖、显得破旧的七层小楼,孤零零地伫立在空地上,犹如一座孤岛,与远处的高楼形成巨大反差。
重庆市杨家坪轻轨车站旁一建筑工地,一栋二层楼房废弃象孤岛一般位于地基大坑中。
图片来源:人民视觉、中新社
2020年第15期《中国经济周刊》封面