【防疫、生产两手抓】系列报道

粮油企业：开工两天仓库堆满，货运不出去如何复工？

《中国经济周刊》记者 李永华｜湖南报道

“我们2月10日开工，两天后，仓库就堆满了，货出不去，复工有什么用？”2月17日，湖南一家大型食用油生产企业副总经理林超说，当前复工复产最大的问题是物流，企业没法解决大环境带来的问题，只能等待疫情结束。

林超告诉《中国经济周刊》记者，公司一直在生产，春节期间没有停工，但不是满负荷生产。因为东西卖不出去，“现在，我也在家里，销售员都没有上班。”林超说。

为应对新冠肺炎疫情，湖南近期出台了一系列政策，推动企业复工复产，尽力减少疫情对经济运行的不利影响。如2月4日，湖南省工信厅发文推出9条措施加大企业用工保障；2月14日，湖南省人社厅等4部门联合印发通知，多举措稳定劳动关系支持企业复工复产；等等。

2月16日，湖南省委副书记、省长许达哲主持召开疫情防控调度会议，统筹做好疫情防控和经济社会发展工作，强调要做好生活必需品保供等。林超企业生产的食用油是生活必需品，正在保供之列，即便如此，他们仍面临着诸多困难。

复工并非摆在第一的难题。林超说，公司复工不需要向当地政府审批，公司自己筹备好防疫物资，做好防疫工作，就可以正常生产，当地政府有关部门关心公司防疫物资供应能否保障，也经常来公司检查防疫情况。

然而，复工之后，企业的产能还不到正常水平的一半。林超介绍，尽管产能利用率已大幅降低，但如果当前的疫情管控措施继续维持十天半个月，公司的生产也将难以为继。“我们公司都是订单式生产，货一出来就发给客户，公司自己的库存很低。我们2月10日开工，两天后，仓库就堆满了，货出不去，复工有什么用？”林超说，公司的销售业务员目前全部在家休息。

真正掐住企业脖子的是物流不畅。林超介绍，当前，公司的原料运输主要是通过水路，走航运经长江抵达岳阳码头，并没有遇到太大的障碍。但是，公司生产的货物发出去主要走公路运输，公路运输有障碍，没办法将货物送到客户手中。

他说，公司正在想办法解决，也愿意承担一部分额外成本，如提高运费价格，可没有司机愿意跑。一趟车出去跑长途送货，短则一两天，长则好几天，车要加油，问题不大，可只要一出现点故障，要维修就头大了，现在几乎没有修理店开门；司机要吃要喝要休息，但没有饭店，没有宾馆，路上有时候买瓶水都不方便。“这些还是次要问题，主要是出去一趟可能就被挡在路上了，回不来；回来之后，至少要被隔离14天观察，谁还愿意跑？这14天的工资谁来发？”林超说。

食用油发不了货，下游的经销商只能干着急。林超说，公司有生产基地在岳阳，毗邻湖北，隔着长江遥遥相望却不能送货，在湖北有不少经销商，没办法进货，原来的存货都快卖光了。他担心的是，如果物流还不能快速恢复，不少地方特别是湖北的食用油供应就会出现比较紧张的情况。

下游受影响的还有养殖企业，与岳阳仅一江之隔的湖北正是该公司食用油副产品豆粕的销售区域。

湖北是养殖大省，据湖北省农业农村厅数据，湖北现生猪存栏约1800万头，家禽存笼约3.5亿只，按每天猪需料2.5㎏/头、禽需料0.2㎏/只计算，日需饲料近12万吨。

湖北省农业农村厅2月15日不完全统计，湖北省440家饲料企业中，有384家需求豆粕、玉米等原料30.5万吨，已组织货源43.9万吨，到位和在运原料21万吨。全省有95家饲料企业已复工复产，有173家饲料企业申请复工，日供饲料1.63万吨。

日需饲料近12万吨，而日供饲料1.63万吨，缺口依然巨大。

林超说，据他了解，湖北不少养殖企业现在很艰难，猪、鸡每天都要吃，物流断了，上游供不了货，养殖场买不到饲料，很难熬，“鸡都只能喝水了。”

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