中国经济周刊-经济网讯（记者周琦）1月10日，2020年春运正式拉开帷幕。当日，12306全路客票系统监控中心首次对媒体开放，铁科院首席研究员、12306技术部主任单杏花，铁科院12306技术部副主任闫志远介绍了客票系统监控中心的整体情况，以及2020年春运售票情况，春运客票系统新举措等。

截至1月9日，铁路全渠道共发售车票4.12亿张，其中预售春运车票1.3亿张。今年春运，候补购票功能推广至所有列车。累计兑现候补订单582.6万笔，兑现率70%。同时，今年春运12306推出优先为老年人配售下铺车票、为儿童配售与同行人相邻的席位等措施。

值得注意的是，12306高峰日网络点击量高达1495亿次，正常请求和风险请求的占比大约各占一半，尤其是三方抢票软件通过高频手段访问网站，给12306系统造成了不小的压力。据悉，12306从2018年开始构建风控系统，通过识别包括浏览器、IP在内的一些异常行为予以拦截。

12306全路客票系统监控中心监控大屏。《中国经济周刊》记者 周琦 摄

风险请求访问占比过半，风控系统识别拦截

12306全路客票系统监控屏幕分为三大组成部分，闫志远介绍，这分别显示着12306风控情况、售票实况和排队实况。售票实况正在实时更新，截至1月10日上午8点45分，当日已售车票超过150万张。

闫志远介绍，目前铁路售票中，互联网销售占全渠道的80%以上，其中手机客户端占互联网售票的79%，网页端占互联网售票的21%。

监控屏幕数据显示，全国出发到达的热门城市中，北上广依旧是最热门地区。点到点的最热线路中，广州-深圳、北京-天津等地的购票需求排在前列。

据悉，目前第三方抢票软件通过高频手段访问网站，对12306系统造成了不小的压力。闫志远说，12306的互联网访问量中，正常请求和风险请求的占比大约各占一半。1月10日上午9点，监控屏幕显示，风险请求的访问占比已达52%，而正常请求仅占48%。

据介绍，12306从2018年开始构建风控系统，通过识别包括浏览器、IP在内的一些异常行为予以拦截。闫志远举例说，正常旅客购票可能每次操作需要一秒钟，而风险请求则可能达到毫秒级，对这种异常请求就会被风控系统拦截。“当然，具体的拦截中，我们还有更多的考虑方面和识别手段。”

 “压力山大”，12306高峰日点击量1495亿次

铁科院首席研究员、12306技术部主任单杏花介绍，截至1月9日，铁路全渠道共发售车票4.12亿张，其中预售春运车票1.3亿张，预售占比32%。

对此，单杏花分析说，上述情况看，春运车票预售，也就是车票发售首日预售出的车票占比不足1/3，说明很多旅客并不着急，没有在发售的第一天就去抢票。

全路客票销售分为多个时间点。《中国经济周刊》记者 周琦 摄

据悉，12306车票发售量最高日发生在1月3日，当日出售2月1日（正月初八）的车票，全渠道售出1637万张，其中网络售票1443万张，占比88%。系统运行平稳，售票量同比增加超过10%。

值得注意的是，12306高峰日网络点击量高达1495亿次。也就是说，12306高峰日，大概相当于每个中国人在网上点击了100次。“可以说，我们是天天‘双11’，网站和APP的运营压力非常大。”12306技术部技术总监杨立鹏对《中国经济周刊》记者说。

单杏花透露，1495亿次的点击量，还是同比降低30%的数据。“我们用更少的点击卖出了更多的车票，说明点击更加有效，12306系统运行也更加稳定、高效。”

她介绍，热门地区、热门方向、高峰时段列车票源紧张，但部分车次还有剩余车票。“通过分析，这些剩余的车票大多是时间点比较差，或者席位比较差，如站票等。从大数据可以明显看出，旅客出行已经由‘走得了’向‘走得好’在转变。”

买了去程买不到回程？正在研究返程票优先配置

今年春运，候补购票功能进一步优化，推广至所有列车。从春运售票开始，累计兑现候补订单582.6万笔，车票723.7万张，兑现率70%。同时，候补截止兑现时间缩短至开车前6小时。

“有些车票在发车前才被退票或改签，时间缩短后，让旅客有更多的时间和机会‘捡漏’。”单杏花说。

2020年春运，全路累计兑现候补订单582.6万笔，兑现率70%。《中国经济周刊》记者 周琦 摄

单杏花还透露，今年春运，12306推出优先为老年人配售下铺车票、为儿童配售与同行人相邻的席位等措施。“当订票单中识别出有老年人信息后，系统将自动为其调配下铺车票；和大人出行的儿童票，系统会自动寻找相邻座位。”

春节后返回北上广等热点城市车票难买的问题，单杏花透露，12306已经注意到这种情况，目前正在做相关调研。“未来，可能会针对已经确定了去程车票的旅客，推出返程票优先配置的功能。”