（本文刊发于《中国经济周刊》2019年第23期）
在中国汽车制造产业地图里，重庆曾是一颗闪耀的明星，也被称为“中国底特律”。2014年，重庆以260万辆的汽车产量跃居全国第一位，此后两年，重庆汽车年产量更是持续保持在300万辆的高位，成为全国最大的汽车生产基地，直到2017年，才被广东省超越。今年前三季度，中国乘用车产量同比下滑13.1%，重庆市的乘用车产量却下跌29.2%，跌幅远超全国平均水平。而在今年10月份乘用车品牌销售榜中，前30位竟没有一辆车型是重庆车企所生产，福特福睿斯第39位的排名已是重庆最高。
曾经的汽车城为何会突然“失速”？就此，《中国经济周刊》刊发《重庆：“失速”的汽车城》一文，引发网友热议。
焦点一
要有居安思危意识
@ 训强：做得好和不好都是有原因的，好好反思和总结一下，问题出在哪儿？
@A·君川：没有市场的车企只能被市场淘汰。
@胡萝卜素炒洋葱：好日子要珍惜，要居安思危，临时抱佛脚多是徒劳无功。
@银河系观察者：是要居安思危，别最后跟底特律似的。
@远望凌风：如果车企还是抱着垄断官办依靠补贴过日子不放，不深度参与市场竞争的话，最后倒闭可能是难以避免的。
@雪萍：新能源汽车啊！赶紧开发投产！
焦点二
车企要做大更应做强
@安份的细胞：大而不强，可悲，可叹！
@Jim胡俊捷cn：大而不强是中国目前大多数车企的通病。没有一个高端品牌，意味着没有高利润，没有高利润就意味着没有足够的费用投入到研发，没有足够的研发经费，又影响着产品冲击高端，逐渐进入死循环。
@Alex：重庆本地品牌力弱导致的。
@seawaysly：说白了就是汽车品牌不行，没有大众、丰田、本田这些主流品牌，都是一些乌合之众，抗风险能力差。今年以来丰田和本田这些品牌照样在逆势增长，大众也没有下滑多少，只有那些竞争力不强的品牌一遇到车市寒冬就会断崖式下跌。
@喜乐平安：长安汽车最大的问题是一心想做大，但不知道怎么做强。扩张太厉害，长安福特、长安马自达、长安雪铁龙、长安铃木……
@yang787bo：靠补贴，也许能养大，但是养不强。
@闪光: 重庆汽车，努力吧！
焦点三
给长安汽车“开药方”
@星星点光：长安福特风光不再，销量一年不如一年，长安马自达太小众车型还少，长安铃木退出市场，长安标致雪铁龙不用说了，跑在路上的稀有程度堪比百万豪车。
@zx讨喜宝：福特为啥突然不行了？一点征兆都没有，是不是三缸机太多了？
@ 你瞅我试试：全系三缸必死，得搞点其他花样才行，三缸是走下坡路。
@ 阿尔卑斯棒棒：也不尽然，现在汽车已经往小型化、节油化转型了，你看看现在城里大车停车都困难。
@sclovetracy：产品线太少，更新也慢，要是一个车3年不更新谁会去买呢？
@柒佰不解释：希望长安汽车知耻而后勇！
2019年第23期《中国经济周刊》封面
