《中国经济周刊》记者  陈栋栋 | 北京报道

比亚迪供图

比亚迪近日发布的半年报显示，2019年上半年实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%；归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元，同比增长203.61%。

在多数车企营收和净利润下滑的背景下，比亚迪实现大幅增长。受市场环境与补贴政策变化影响，比亚迪坦言，预计2019年前三季度增幅或有所放缓。

净利润增长两倍

2019年上半年，受国内外多重因素影响，国内汽车产销整体处于低位运行的态势。

中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年，我国汽车产销量分别为1213.2万辆和1232.3万辆，较去年同期分别下降13.7%和12.4%。在此背景下，比亚迪汽车销量逆势增长受到关注。

据比亚迪官方数据显示，2019年上半年汽车累计销售22.81万辆，同比增长1.59%。其中，新能源汽车累计销售14.57万辆，同比增长94.5%，大幅领先新能源汽车行业49.6%的增速。

此外，比亚迪在新能源汽车领域的市场占有率，从2018年的20%左右上升至报告期内的24%左右，行业龙头地位进一步巩固，品牌影响力进一步提升。

6月25日，2019年新能源汽车财政补贴过渡期正式结束，补贴大幅退坡的阵痛影响逐渐显现。车企的盈利空间缩小，技术与资金实力不足者正面临市场淘汰，新能源汽车市场两极分化与“马太效应”进一步加剧。

面对市场竞争，比亚迪表示，将通过技术创新，并发挥规模效应带动成本下降。外界分析，在新能源汽车市场总体销量增速趋缓、厂商过渡期后面临“单车利润—销量”抉择面前，比亚迪选择了向消费者和中游、上游供应商让渡部分利益的方式，抢占市场占有率。

专家认为，在汽车行业整体低迷的环境下，行业低位运行考验企业的应对能力，市场降温才能显示巨头发展的韧性。比亚迪能借助新能源的强大产业链优势，在新能源汽车高中低端全线发力，率先走出行业困境。

坐拥电动车“CPU”

比亚迪逆势增长与其在新能源汽车领域的深耕积淀密不可分。

比亚迪最早从电池起家，2003年才开始进军汽车业务，当时还是传统汽车巨头们的天下。掌舵者王传福当年向外界宣布：下半辈子就干汽车了。

市场总在不断变化。在能源安全、空气污染、消费升级等背景下，尽管还有一些争议，但新能源汽车发展依然进入快车道。2014年以来，包括中国在内的很多国家在产业政策、财政补贴等多方面推动新能源汽车产业发展。《商业周刊》分析道，鉴于中国庞大的市场规模，中国对新能源汽车的需求有可能重塑世界汽车版图。

比亚迪的动作比市场更快一步。

2008年，比亚迪推出了全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，拉开了全球范围内新能源汽车大规模商业化普及的大幕。2010年，比亚迪提出“城市公交电动化”解决方案。2014年4月，比亚迪在北京首次发布高性能车型系列，从超强加速、全时电四驱、超低油耗三方面重新定义高性能汽车标准。

比亚迪能迅速推出一系列产品被认为是长期耕耘的结果：坚守材料、模具、精密制造等底层技术，比亚迪才有了充分的“能量储备”。

据介绍，比亚迪掌握了电池、IGBT、电机、电控等新能源汽车全产业链核心技术。在新能源汽车功率半导体领域（相当于新能源汽车“CPU”），比亚迪是中国唯一一家拥有完整产业链的车企，包含IGBT芯片设计和制造，模组设计和制造，大功率器件测试应用平台等。

比亚迪新能源车已经形成乘用车和商用车两大产品系列，涵盖七大常规领域和四大特殊领域（即“7+4”战略，其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆），实现了新能源汽车全领域覆盖。

2018年，比亚迪新能源汽车销量达24.78万辆，实现了全球销量的“四连冠”。目前，比亚迪新能源汽车的足迹已经遍布全球50多个国家和地区的300多个城市 。

“如果不投资比亚迪，你将错过一个亨利·福特，一个托马斯·爱迪生，一个比尔·盖茨。”股神巴菲特老搭档查理·芒格的这句忠告也从侧面反映了比亚迪的实力。芒格用来类比王传福的3个人，无一例外都是改写历史的技术狂人。而技术也被认为是流淌在比亚迪血液中的基因。

从“自主创新”向“开放创新”转变

除了自身的技术积累，不断拓展外部资源也被认为是比亚迪保持增长的重要因素。

2017年11月，王传福提出开放，由“自主创新”向“开放创新”转变。次年7月，比亚迪开启了动力电池的开发合作和对外供应，与长安汽车成立合资公司。

2018年9月，比亚迪首次举办全球汽车开发者大会，开放汽车所有的341个传感器和66项控制权，与全球创业者、创新者和开发者共同加速打造汽车智能生态。王传福表示“汽车从封闭走向开放是汽车智能化的必由之路”。目前比亚迪汽车生态伙伴包括百度、360、华为、滴滴等众多知名企业和开发者，汽车智能生态应用超过300万个。

今年6月，比亚迪入选丰田动力电池供应体系，外供客户群体进一步扩大。

彭博新能源预计，随着全球电动化加速，2030年全球动力电池需求量将超1500GWh，届时全球新能源汽车年销量占比将达到28%，动力电池需求激增。可以预计，在动力电池能量密度、品质、安全等核心指标上具备全球竞争力的比亚迪，有望获得可观的市场份额。

与此同时，比亚迪与丰田就联合开发电动车达成合作，共同开发轿车与低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌，计划于2025年前投放中国市场。双方的合作，带动比亚迪品牌价值上探，增强市场对比亚迪的信心。

《财富》杂志称，比亚迪为电动车的设计和架构开发了一个灵活的“e平台”，这是其成功的关键。丰田与其合作共同发展电动汽车，这将扩大比亚迪的全球足迹。

8月20日，比亚迪因“扩大电动汽车市场”，推动全球电动车行业发展并产生深远影响，入选《财富》杂志发布的“改变世界企业榜”第三名，仅次于高通（QCOM.US）、万事达（MA.US），成为唯一入榜的车企。

在电子业务方面，比亚迪表示将持续加大研发投入，推动产品创新，不断深化与客户的战略合作。5G将至，公司已提前布局相关的新型材料与技术，将带动业务进入新的增长期。

据悉，比亚迪已经成立国际合作事业部，以联合公司优质资源与重大战略伙伴进行创新合作。

编审 | 张   伟