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试飞成功!为何选这4架飞机 | 抢鲜看:大兴机场航拍全景


《中国经济周刊》记者 邹松霖 | 北京报道

5月13日上午,北京大兴国际机场开展首次真机试飞。

9时30分,一架南航空客A380飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道,

随后,东航空客A350-900飞机、国航波音B747-8飞机、厦门航空波音B787-9飞机先后在北京大兴国际机场西二、东一、西一跑道降落。

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经过27分钟的飞行,9时30分,南航空客A380试飞飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上。

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东航空客A350-900试飞飞机在北京大兴国际机场西二跑道降落。

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国航波音B747-8试飞飞机停泊在北京大兴国际机场。

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厦门航空波音B787-9试飞飞机在北京大兴国际机场西一跑道降落。

 

真机试飞,检验的是什么?

此次试飞是大兴国际机场行业验收前最重要的一项节点任务。北京大兴国际机场开始真机验证,飞行程序试飞正式拉开了序幕,标志着北京大兴国际机场的工作重心由基础建设转向了准备投运通航。

按照《运输机场建设管理规定》规定,试飞是颁发机场使用许可证的必备条件之一。《中国民用机场试飞管理规定》对试飞内容提出了具体要求,要通过所有测试项目,是对机场空中飞行程序和地面运行程序的一次全面检验。对大兴机场而言,试飞类似于“赶考”,而飞机和机组就是“考官”。

根据计划,大兴国际机场试飞工作将分为三个阶段进行。

今日(5月13日)开始进行的是基本试飞,主要测试机场的一般保障情况。

8月将开展机场低能见度专项试飞,争取使大兴国际机场低能见度运行能力达到世界最高水平。

8月至9月将开展全面试飞,确保机场投入运行后空地协同、顺畅高效。

 

首次真机试飞,为何是这4架飞机?

据了解,大兴国际机场在机场保障等级分类中,属等级最高的4F级机场,其跑道长度、所能保障起降飞机的翼展和轮距在目前所有机场中居于首位。

因此,此次试飞选取4家不同航空公司的4种具有代表性的大型双通道飞机,同时覆盖4条跑道开展“压力测试”,就是为了对大兴机场运行保障能力进行充分验证。

能够保障这些机型飞机的安全运行,就意味着大兴国际机场也能够成功保障当今世界上所有机型客机的安全运行。

 

揭秘首次真机试飞背后,你不知道的那些事

其实,成功试飞背后,离不开机场方面奋战数日数夜做出的细致保障。

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5月6日10点  对跑道、进近灯具进行符合性检查

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5月8日 为试飞准备消防演练

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5月10日  通宵安排地面服务车辆停放

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5月11日 特种车辆陆续就位

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5月11日 安装及测试无人机反制设备

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5月11日 机位廊桥活动区域测试

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5月12日 热吹车、扫道车对试飞区域进行全面清扫

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5月12日 试飞前对跑道、滑行道助航灯光灯具设备进行检查

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5月12日  紧锣密鼓、同步建设中的指挥塔台

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5月12日下午 步行查道与道面清扫

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5月12日下午 安保车辆及人员就位

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5月13日  大兴国际机场首次真机试飞成功。

 

北京大兴国际机场,已走过五个年头

目前,大兴国际机场三字码(国际航空运输协会制定的代表不同机场的特定代码)、四字码(国际民航组织为世界上所有机场所订定的识别代码)已分别获得国际民航运输协会(IATA)、民航局空管局批复,具体为PKX、ZBAD;《机场使用手册》及附件已通过符合性初步审查。迄今为止,已有50余家国内外航空公司表达想要入驻北京大兴国际机场的意愿,其中港澳台及外国航空公司30余家。

一路走来,北京大兴国际机场从开工建设到首次真机验飞,已走过五个年头。

2014年/

12月26日  北京新机场飞行区工程正式开工建设。

2015年/

4月30日  北京新机场地基处理打下强夯第一锤。

2016年/

4月16日  北京新机场建设第一个里程碑,全场第一块浇筑混凝土区段完成。

9月10日  北京新机场第一幅水泥稳定基层施工。

2017年/

3月16日  北京新机场航站楼混凝土结构封顶。

6月30日  北京新机场航站楼钢结构顺利封顶

8月30日  北京新机场综合交通中心工程主体结构封顶。

12月31日  北京新机场航站楼工程实现功能性封顶封围。

2018年/

9月14日  北京新机场名称确定为“北京大兴国际机场”。

12月26日  北京大兴国际机场跑道道面实现全面贯通。

2019年/

1月4日   北京大兴国际机场航班时刻资源配置方案出炉。

1月22日  北京大兴国际机场第一场校验任务圆满完成。

3月6日  北京大兴国际机场的IATA代码已正式确定为PKX。

5月13日  北京大兴国际机场首次真机试飞。

(图片、视频来源:北京大兴国际机场新闻办)

文字编辑 | 王新景


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(网络编辑:周琦)
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