中国经济周刊-经济网讯 （记者 孙冰） 5月8日，戴姆勒官网公布了梅赛德斯·奔驰的最新销售数据。2109年4月，梅赛德斯·奔驰全球销量为18.19万辆，同比下滑5.5%。2019年1-4月该品牌累计销量达74.28万，同比下滑5.6%。

与全球销量下滑形成鲜明对比的是，今年4月，奔驰在华市场销量创下同期新高，当月该品牌新车销量为5.77万辆，同比上涨了0.8%。

难道引起全民轰动的西安奔驰女车主维权事件，不仅没有对奔驰的在中国市场的销量造成影响，反而因为高曝光度助推了销售？

事实似乎并非如此。2019年1-4月，奔驰在华累计销量达23.21万辆，同比增长2.2%。而2019年3月份，奔驰3月在华销量为61913辆，同比增长了5.9%，可谓非常强劲。但4月份，增速变为了只有0.8%。

据记者了解，从消费者的购车决策到最终提车需要一段时间，短则一两个星期，长则要等上三四个月，甚至半年。也就是说，在4月份提车的消费者，大多是在更早时间就已经做出了购车决定。

业内人士认为，此次奔驰漏油和西安女车主维权事件虽然发生在3月底，但形成大范围的舆论影响力其实是在4月上旬。料想随着此事件的持续发酵，消费者购买意愿的下降，将会逐渐显现出来。

在2019上海车展期间，《中国经济周刊》记者曾采访了多位消费者，他们其中很多人关注奔驰品牌，但不少消费者现在表示，因为此次事件会对奔驰的质量产生担忧，对金融服务费更是很难接受，因此，不愿再把奔驰作为购车的首选品牌。

从数据上看，中国市场无疑对于梅赛德斯·奔驰来说至关重要，在奔驰的全球销量中，中国市场的占比基本在30%左右。奔驰在中国市场的利润率也相当丰厚。此前，曾有业内人士爆料，奔驰在中国平均每卖出一辆国产奔驰轿车的毛利润为8.89万元，是其全球总毛利平均每辆车毛利润的3倍多。

更重要的是，中国市场一直全球是高端车市场颓势中的一抹亮色，是各家豪华车品牌厂商的必争之地。此前，奔驰一直处于较为优势的地位。但如今，格局很可能要改写。

让中国消费者不能接受的是，此次西安奔驰女车主维权事件并非个案和孤例。此前，奔驰就因质量问题而遭到众多消费者的投诉，奔驰E级断轴、奔驰GLC异响严重、奔驰GLA发动机爆缸，都曾先后成为热门新闻事件和网络热议的焦点。

根据知名满意度调研机构J.D.POWER发布的中国汽车售后服务满意度研究报告中，在11个豪华品牌中，消费者对奔驰的售后满意度排在第六位，落后于宝马、奥迪等另外两家德系豪华车品牌。

此前，消费者对于奔驰“店大欺客”的质疑不绝于耳。西安奔驰女车主维权事件能否成为市场格局反转的拐点？值得持续关注。