汽车领域从去年起可谓是迎来了两极分化，一面是业绩跳水，新品表现欠佳，另一方面是产建扩大，大量人员招募，无论传统车企还是和新造车企，已经不得不面对下一轮的“优胜劣汰”。

值得注意的是，头部新造车企中，游侠汽车似乎走出了自己的独立行情，从年初SUV项目浮出水面后，到之后第二生产基地也启动了建设，近日更是在全球范围内启动大规模扩招，已经集中涉及生产和营销等领域人员。

除了公开的招募信息外，游侠汽车此次大规模招募重点伸向了全球范围内顶级车企，不乏奔驰、宝马、特斯拉以及保时捷等厂家生产和研发人员。游侠汽车董事长卫俊曾表示“只做高品质电动车”，游侠一直以特斯拉和保时捷作为对标车企，除了“建立真正世界级的生产线”，要做到这样级别的产品品质，几乎只能圈到全球一线的的汽车人才。

此前，游侠欧洲中心已经开始招募相关一线品牌产品设计师，来自奔驰和保时捷的设计负责人陆续加入游侠，同时知名设计公司IDG也参与到游侠未来一代车型的全新设计之中。

游侠汽车此次大规模招募立意很清晰，伴随首个超级工厂建设已过半，同时下半年将发布的产品也早已准备就位，则需要大量生产和运营类人员支持。游侠现有团队规模大约在800人左右，其中70％以上为研发人员，而纵观游侠本次的招募岗位，可大致分为两个板块，一方面是以总装、涂装、PACK等工艺工程师为主的量产制造人员，另一方面是与品牌体验店等营销服务相匹配的城市发展、用户中心团队搭建。

这预示着游侠在这轮人员补充后将正式进入量产交付节奏，按照目前整体公开招募信息和产业规模，游侠很快将扩充至2000人左右，覆盖整车研发、制造、销售等各个环节，逐步形成一个中等规模的汽车集团。

人员结构同样也反映了新造车企的不同风格。江淮蔚来工厂中，蔚来员工数量仅占150人，加上江淮所提供的生产人员则超过2000人，而同属代工系的小鹏汽车去年招募1500人，大部分都进入了研发部门。与选择自建工厂的游侠较为接近的是威马汽车，天眼查数据显示，其温州工厂员工人数约为500人。

值得一提的是，游侠是所有新造车企中目前唯一拥有两座自主建设中的生产基地，整体产能可达20万台，对标下一代电动汽车智能汽车工厂，将在2020年和2021年陆续投入到量产使用之中。

营销方面，蔚来的首次招股书显示，负责销售、服务方面的人员占比最大，约为2000人，其运营特色以用户服务为核心。与之相比，游侠汽车前期的线下营销形式也将聚焦品牌直营门店，但不会在个别门店中投入过多包括人员在内的资源，以保证其门店在初期能以较快的速度辐射出去，提高整体曝光率。

此前游侠已经完成了北上广深四大核心城市中心区域的门店选址，建设工作将与招兵买马和一线人员培训同步进行。产品上市后，首批品牌门店将为用户提供体验、咨询、试驾等多重功能。

游侠的扩张节奏与量产进展保持了同步，此轮人才引进后已经逐步接近标准传统车厂级别，相比其他新造车企，在同等员工规模的前提下，其产业布局更为完备，在家族化产品、技术研发、自建工厂、市场营销上全面发展。随着游侠Ｘ上市交付脚步的加快，未来1-2年内则将进入下一个加速期。