海口新海航大厦（《中国经济周刊》首席摄影记者 肖翊 摄）

《中国经济周刊》记者 张燕丨北京报道

继陆续出售掉在香港的土地后，曾经在土地拍卖会上“豪气万丈、一掷千金”的香港国际建投（00687.HK）也没有逃掉被海航卖掉的命运。

这次接盘的正是3年前将香港国际建设卖给海航的黑石集团（下称“黑石”）。

3月8日晚，海航子公司香港国际建投发布公告称，公司直接控股股东HNA Finance I，将以约70.23亿港元（约合人民币60亿元）的代价，向黑石旗下房地产基金Times Holding Limited，出售其所持全部69.54%的香港国际建投股权。

根据公告，该笔交易相当于每股3港元，较香港国际建投当日收盘价每股2.62港元溢价14.50%。

公告同时显示，股权交割完成后，黑石将会偿还香港国际建投若干贷款，或就有关贷款进行再融资。此外还会向公众股东分派公司闲置现金，最少涉资39亿港元。黑石将保留香港国际建投现有地基打桩业务，并维持公司上市地位。

香港国际建投原名为“泰升集团”，是香港一家地基打桩和地产投资公司。2013年，看好香港房地产市场的黑石收购其75%的股权。2016年，海航斥资26.15亿港元，从黑石手中购得泰升集团66%股权，成为新的控股股东，后将其更名为香港国际建投。

收购香港国际建投后，海航进行了一系列资本运作。2016年至2017年，海航通过连续的配股，依靠香港国际建投这个平台共计融资了10.58亿港元。

与此同时，海航通过香港国际建投累计投入272亿元港币拿下香港启德发展区四幅地块。就在外界认为海航要布局香港房地产市场时，因遭遇流动性困难，海航在2018年至2019年间，陆续将这四块地出售套现。

这是近期第二家被海航出售股权的港股上市公司。2018年11月，海航集团旗下海航旅游售出的旅业国际（01626.HK）全部65.2%股权，买家同样是前东家。公开资料显示，旅业国际原名“嘉耀控股”，海航2016年购入后改名。而此前向海航售出股份的卖家，正是这次的买家，嘉耀控股前主席及董事——杨咏安和丰斌。

“流动性困难”和“处置资产”是过去一年多以来围绕海航的关键词。去年底，海航集团董事长陈峰在接受《中国经济周刊》记者采访时表示，海航在资金流动性上的确遇到了一些问题。2018年海航一年处置了3000亿资产，其中主要是涉及到地产和金融领域的资产。陈峰同时表示，未来还会继续处置与航空运输主业不相关的资产。

2月底，社交平台上流传一则“海航将于3月宣布破产”的传闻，海航很快辟谣称：近期有社交平台用户散布“海航破产”谣言，涉及信息完全失实，海航将依法对造谣者追究法律责任。