（本文刊发于《中国经济周刊》2018年第42期）

10月23日，港珠澳大桥正式开通。

港珠澳大桥，跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地缩短了三地间的距离。通车后，驾车从香港到珠海、澳门车程从3个小时缩短至约45分钟，这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定，打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。特别是在“一国两制”框架下，三地成功创立的完整的大桥工程决策体系，对未来大湾区整体基础设施建设是极为宝贵的财富。

从2009年12月15日港珠澳大桥正式开工建设，到2018年2月，港珠澳大桥主体工程通过交工验收，具备通车试运营条件，9年间，潮起潮落、寒来暑往，数以万计的建设者在伶仃洋上造桥，在大海深处“穿针”，构筑起全长55公里的世界级跨海通道。

▲灯光下的港珠澳大桥，具有景观标志的“中国结”屹立在伶仃洋上。

▲2011年9月11日，随着第61个巨大的钢圆筒稳稳插入珠江口开阔的海面上，港珠澳大桥海中人工岛主体结构宣告形成。这也意味着港珠澳大桥工程重要难点取得突破。

▲2015年8月23日，江海直达船航道桥首个“海豚”塔成功吊装。

▲2017年5月2日，港珠澳大桥岛隧工程海底隧道的最终接头——重约6000吨的钢结构混凝土预制件在伶仃洋主航道吊装下沉对接完成。承担约6000吨重最终接头的“振华30”起重船，是中国交建下属上海振华重工设计建造并自营的世界最大起重船，被誉为“大国重器”。该船排水量为26万吨，船长297.55米，船宽58米，具备单臂固定起吊12000吨、单臂全回转起吊7000吨的能力。

▲2018年10月24日，车辆从东人工岛出隧道后，向香港方向行驶。

▲2017年7月7日，港珠澳大桥海底隧道正式贯通，港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。

（图片来源：新华社 视觉中国）

（编辑：牛绮思）

2018年第42期《中国经济周刊》封面