北京商报讯（记者 陶凤 于新怡）10月17日，北京市政协城建环保委组织部分委员考察了北京市慢行系统。据了解，“十三五”时期，北京五环内计划治理完善3200公里连续成网的自行车道路系统，预计2018年内累计完成1914公里，占规划总任务的60%。北京市交通委路政局相关负责人介绍，根据对三环辅路慢行系统整治工程进行效果评估调查显示，87.8%的市民认为效果好且较为满意，骑行速度提升了5.87%，让行率由14.97%提高28.09%，总体提升13.12%，慢行系统取得了良好效果。

城市慢行系统就是慢行交通，就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式。近年来，为倡导绿色出行，市交通委路政局先后进行了步道整治拓宽、路缘石修复、无障碍坡化、清理占道障碍物、保障非机动车道宽度、彩色铺装提示警示等方面的城市慢行系统建设。

据了解，北京市政协委员们考察了北京市慢行系统改造提升的现场，包括北京站前西侧过街天桥处、东二环龙潭湖段、两广路菜市口路口、广安门内公交站等。其中，在两广路菜市口路口，50米宽的路口中间增加了二次过街停留空间，方便行人过街，这样的过街系统今年将在两广路设置6组；在广安门内公交站，改造后的自行车道后绕公交站，分开了候车人群和自行车道。

北京市规土委相关负责人在向委员们汇报时表示，《北京市自行车和步行交通规划》从全市、中心城（城六区）、老城三个层次开展研究，老城为重点研究范围。规划目标为实现1公里范围以步行出行为主，1-5公里范围以自行车交通出行为主，5公里以上以“步行+公交”或“自行车+公交”的出行模式，良好支撑和保障“十五分钟社区生活圈”建设。市规土委将会同市交通委继续深化《北京市自行车和步行交通规划》，进一步梳理现状情况，强化慢行系统与各交通系统的衔接，提出近远期工作目标，并明确实施保障路径。