《中国经济周刊》 记者 侯隽 北京报道

编辑：牛绮思

（本文刊发于《中国经济周刊》2018年第39期）

2008 年，作为“美国梦幻之旅”一部分的“通用世纪巡游”在底特律举行，由超过100 辆通用老爷车组成的车队正在开往底特律吾渥大道。 视觉中国（视觉中国）

2018年9月15日—25日，密西根州州长里克·斯奈德（Rick Snyder）在中国进行他任期内第八次、也是最后一次的中国之旅。

密西根州是最早与中国建立正式关系的美国州之一，在斯奈德任州长期间，密西根通过外商直接投资创造的就业机会在全美排名第三，仅中国对密西根的外商直接投资截至2017年增长至12.1亿美元，其中42%来自汽车零部件和原始设备制造商。仅2017年，中国就在密西根投资1.9亿多美元，创造1078个工作岗位。

但是就在这个时刻，美国特朗普政府在全球挥舞关税大棒，让中美关系备受考验。作为带领密西根州实现经济复兴的关键人物，斯奈德在接受《中国经济周刊》采访时表示，中国在密西根州经济的成功复苏中举足轻重，不可或缺。

美方挑起的贸易战对密西根州影响颇大

“中国是美国非常重要的贸易伙伴，因此我们会想方设法解决问题。我现在对美国政府的建议是尽快解决问题，不要让问题长期存在下去。”斯奈德对《中国经济周刊》表示。

密西根州是美国和世界上最主要的汽车产地之一，其汽车产量占全美的22%，该州最大城市底特律更被誉为“汽车之都”。在为期10天的访华行程中，斯奈德到访北京、上海、广州等5个城市，并于9月17日在北京与中国科技部签署谅解备忘录，旨在推动双方在智能出行领域的创新与合作。（本文刊发于《中国经济周刊》2018年第39期）

美国智库曾就贸易摩擦对美国各州的直接经济冲击作出分析，将美国各州2017年区域生产总值（GDP）以及国际贸易占该州GDP比重进行比较。结果显示，受影响最严重的就是密西根州。数据显示，2017年该州国际贸易额占州GDP比例高达38.9%。除了依赖外资的发展模式，汽车、农业都是密西根州经济发展和就业的支柱。而这两者恰恰是特朗普发动贸易摩擦的“牺牲品”。

“我本人作为密西根州州长，对此非常担心，因为我们的第一大贸易合作伙伴是加拿大，第二是墨西哥，第三是中国。”斯奈德直言，“现在的美国政府不仅和中国有分歧、有摩擦，还和加拿大、墨西哥、欧洲诸多国家之间有争端。比如，北美自由贸易协定调整可能会影响到底特律的汽车产业，对当地出口和供应链产生冲击。”

他不断强调，在全球化时代，无论是中国、美国还是其他国家，都应该通力合作，结合彼此优势，这样才可以造福全球各地的人民。

智能出行是中美合作的新引擎

密西根州，因汽车而兴。

“智能出行正在改变全球汽车行业，密西根州与中国在智能出行领域的创新合作上有着无限机遇。密西根州长期致力于引领智能出行领域的发展，不仅拥有世界一流的自动驾驶汽车测试设施，还建立了广泛的全球合作伙伴关系，为人们提供更加安全、便捷和高效的出行方式。”斯奈德说。

他认为，基于传统车企、造车新势力、电动化、车机供应商、芯片及传感器等多个维度构建的未来出行产业链渐渐明朗，关于未来出行图景的框架正在被慢慢勾勒清晰。密西根州在汽车产业上具有明显优势。

斯奈德介绍说，首先，底特律市与密西根州是全美汽车行业中心，造车及所有与汽车相关的行业几乎都在这里集散，具有产业链集聚优势。其次，在人才储备方面，美国75%的汽车研发诞生在密西根州，这里拥有最多的汽车工业设计人员，不仅包括出身名校的工程师，还有熟练技工。最后，密西根州在高端制造业优势明显，北美机器人行业的领军地区便是这里。

在新的智能时代，密西根州是交通运输前沿企业、研究人员和创业者聚集的地方，在智能出行领域扮演引领者的角色。比如，这里有Mcity与美国智能出行中心两个全球领先的无人驾驶测试基地。

目前，已经有多家中国企业和密西根州有密切合作，比如上汽集团北美总部就设在密西根州，广汽集团也在该州建立了新的研发中心。

除了汽车制造业，密西根州在旅游业、农业、教育、商业等方面也已同中国展开深入的交流活动。自2011年以来，密西根州的国际游客数量增长5.4%，来自中国的游客同期增加84%。而在教育方面，斯奈德则表示，他非常欢迎中国学生到密西根州的高校留学发展。

此外，斯奈德在其任期内积极促成了非营利组织——密西根—中国创新中心的建立，旨在促进中国企业对密西根州的直接投资。

“这8年来我每年来一次中国，令我印象最深刻的是每一次我来和中国当地的政府交谈，大家目标一致：我关心的是如何吸引资金来到美国帮助我们当地的就业，中国的官员希望能够促进当地脱贫。虽然我不知道我的接任者是谁，但是我肯定会积极鼓励他/她与中国继续保持友好态度，继续我之前开创的这条路，继续加深中国与密西根州的关系，促进双方的合作与发展。”斯奈德如是说。

2018年第39期《中国经济周刊》封面