《中国经济周刊》 记者  张燕 | 北京报道

编辑：牛绮思

（本文刊发于《中国经济周刊》2018年第39期）

（视觉中国）

9月23日早上7时，第一班由香港西九龙站开往深圳北的高铁缓缓开车了。至此，广深港高铁香港段正式投入运营，也标志着广深港高铁全线正式开通。

根据西九龙边检站提供的数据，该站23日当天共验放前往香港方向的出境旅客超过4.2万人次，返回内地方向的入境旅客超过3.3万人次，出入境总计超过7.5万人次。客流高峰时段出现在上午8时至下午2时。

据悉，不少香港旅客23日早上5点就来到西九龙高铁站，购买了抵达深圳后即时返回香港的列车车票，主要是为了体验新开通的高铁的便捷性。“一个小时内往返深圳，8点回来‘跟住返工’（接着去上班）时间刚刚好。”一位香港旅客这样说道。

（视觉中国）

2018 年9 月23 日，高铁香港段首日通车。早上5 时，香港高铁西九龙站正式投入服务，迎接第一批乘客，大家在列车前拍照留影。早上8 时，警员举行升旗仪式, 吸引大批旅客和市民驻足观看。

广深港高铁香港段有望在8至10年后实现盈亏平衡

广深港高铁香港段全长26公里，与广深港高速铁路广深段相连。香港段通车后，广深港高铁将与中国高速铁路系统网络完整对接，从香港西九龙站至广州南站通勤时间最快可达47分钟，到深圳福田与深圳北站最快只需14分钟与19分钟。（本文刊发于《中国经济周刊》2018年第39期）

在广深港高铁开通之前，香港与内地之间的铁路客运由港铁公司与中国铁路总公司联合运营的城际直通车承担，始发地为香港红火车站。广深港高铁开通后，城际直通车仍然保持运营。此前，搭乘城际直通车由香港至北京、上海和广州的时间分别是27小时、17小时和2个小时。高铁开通后，由西九龙车站开至以上3地的车程分别只需要8小时56分钟、8小时17分钟和47分钟。

乘车时间大幅缩短，但是价格上并没有明显的变化。

据了解，以广州—香港之间的列车价格比较来看，搭乘高铁仅比搭乘直通车贵了37港币，时间上却能节省一半以上。

香港政府表示，高铁长途票价厘定机制分为两部分，第一部分为香港西九龙站至深圳北或广州南枢纽站的票价，第二部分为此两站连接至目的地的内地段高铁票价。以此计算，香港至北京、上海、石家庄的票价单程均超过1000元，至杭州与郑州的票价亦在900元上下。

港铁公司车务总监刘天成表示，广深港高铁香港段定价既具有竞争力，亦能保证该段线路运营财务稳健。据估算，高铁通车后，香港段预计营运毛利率可达30%，至2021年可提升至逾40%，或可在8至10年后实现盈亏平衡。

打造粤港澳大湾区一小时生活圈

香港特别行政区政府运输及房屋局局长陈帆认为，香港段高铁作为粤港澳大湾区交通网络的重要部分，加强了香港和内地交通、贸易与人文交流联系，也有利于打造粤港澳大湾区一小时生活圈。

香港特别行政区长官林郑月娥在香港高铁通车之际接受媒体采访时说，自己以后如果去内地出差，肯定会首选高铁：“像我常常还是要到深圳开会，那就非常方便。我从西九龙到福田就用10多分钟，可能比我到另一个办公室去看我的同事还要快。坐在高铁上还能做很多事情，而且比较舒服。”

中国区域经济学会副会长陈耀接受《中国经济周刊》记者采访认为，高铁主要解决的是人力资源的运输问题，广深港高铁香港段的开通能使人口流动更加便捷，减缓了香港人口滞留的压力，并加强大陆与香港两地的人才交流。

位于深圳的罗湖口岸是距离香港最近的口岸，但是过关后由口岸到达香港核心地带仍然需要乘坐40分钟左右的火车。因此，对于需要频繁来往于两地的人来说，高铁便利了许多。

目前在香港一家金融公司上班的杨怡（化名）告诉《中国经济周刊》记者，由于丈夫在深圳生活工作，每周都需要往返于香港和深圳。“以前每次回深圳需要两个多小时，现在搭乘高铁再转地铁回家只需要一个小时。”时间上的便利让她开始考虑放弃在香港租房，回到深圳生活，坐高铁上下班，还能因此减少三分之一的支出。（本文刊发于《中国经济周刊》2018年第39期）

乘坐高铁减少的不仅是路上的时间，还有两边口岸的过关时间。

根据《内地与香港特别行政区关于在广深港高铁西九龙站设立口岸实施“一地两检”的合作安排》，在香港西九龙站同一区域内分别设立香港口岸区和内地口岸区，无论是从香港到内地或是从内地前往香港，都只需要在西九龙一次性接受检验，就可以完成两地的出入境通关查验模式。

与过去在出发地和到达地分别开设口岸通关的模式不同，“一地两检”的模式更加快捷便利。毕竟，对于很多曾经途经深圳进入香港的旅客来说，在口岸海关“大排长龙”的经历还历历在目。尤其是遇到节假日高峰，有时候光是“过关”的队伍就需要排上一两个小时。

2018 年 9 月 23 日，西九龙站顶的天空走廊首次向公众开放，吸引大批首日抵港的游客在这里观景，也让这里成为欣赏维港风光的又一个新观景点。 （视觉中国 ）

高铁开通为香港—内地经济带来新动力

陈帆介绍，高铁香港段开通后，周一至周四每天运营70对（即往返140班短途列车），周五至周日每天为82对，高峰时期达114对。此外，高铁每日亦将驶出13对长途直达列车，直达目的地包括北京、上海、长沙、昆明、福州、厦门与汕头。

香港运输及房屋局副秘书长蔡杰铭表示，香港段通车后，保守预计每日高铁乘客量可达8万人次，其中周一至周四预计日均客流量为7.25万人次，高峰期可达9万人次，预计2021年日均客流量可达9.5万人次。其中，西九龙站每天最高载客量可达13.6万人次。

据星展银行(香港)推算，假设乘坐高铁访港的乘客中30%为新增游客，则香港段高铁的开通将为香港带来额外230万访港游客，增幅约4%。

银河国际的一份研报指出，香港零售商将成为广深港高铁开通的直接受益者，香港主要商圈的租金也有可能在游客刺激下出现上涨。目前，香港旅游发展局已将“高铁游”加入“一程多站”旅游模式，接驳香港与邻近旅游城市，成为香港旅游新增量点。迪士尼、海洋公园等景区计划推出高铁套票，云顶集团推出了“高铁+邮轮”，各大旅行团也开发了定制“高铁行”产品。 

除了吸引内地游客前往香港，高铁的开通同样丰富了香港市民的出行选择。据记者了解，就在高铁开通的首日，已经有10余个香港旅行团选择以高铁的交通形式前往内地旅行。还有不少旅客认为，前段时间刚刚刮过台风，高铁开通后，遇上雷雨天气，出行也不会受到影响。

2018年第39期《中国经济周刊》封面