中国经济周刊—经济网讯 （记者 谢玮） 9月26日，在中国保险行业协会（以下简称中保协）的指导下，中国保险汽车安全指数管理中心（以下简称指数管理中心）在重庆公开发布了中国保险汽车安全指数（C-IASI，以下简称安全指数）2018年第一批测评车型结果。

发布会现场（谢玮 摄）

据悉，C-IASI指数是我国首个从消费者立场出发，基于汽车保险视角，围绕车险事故中的车损、人伤维度，基于实车碰撞结果对车辆安全性能和维修经济性能进行系统评价的测评体系。

在中国保险行业协会指导下，中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合成立了中国保险汽车安全指数管理中心，根据管理办法持续对市场在售车型进行实车测试并向社会发布安全指数测评结果。

四维度评价车辆安全和维修经济性能

中国保险汽车安全指数管理中心主任贾海茂正式发布了中国保险汽车安全指数2018年第一批测评车型结果，并作耐撞性与维修经济性指数报告，同时公布了2018年第二批测评车型计划。

发布测评结果的同时，中国保险汽车安全指数管理中心从耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四个方面对相关车型作出了分析解读，发布了这12款车型基于本次测评结果的研究报告。

据介绍，本次参加测评的车型选择遵循“安全指数”管理办法，由管理中心在市场正规渠道随机购买。12款车型包括：（轿车、SUV）东风本田思域、一汽-大众迈腾、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、北京奔驰C200、华晨宝马318i共6款轿车，上汽通用别克昂科威、上汽大众途观L、东风雷诺科雷傲、上汽通用五菱宝骏510、长城魏派VV5和吉利领克01共6款SUV，其中长城魏派VV5和吉利领克01为自愿申请车型。

部分车型小偏置碰撞实验结果（谢玮 摄）

测评内容主要有正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞和车顶强度，以及挥鞭伤，通过实车碰撞研究，对车辆的车内乘员安全性能进行试验评价。

结果显示，综合车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全三项指标，吉利领克01、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁三款车均获得优秀（G）级评价。

按照G（优秀）、A（较好）、M（一般）、P（较差）的标准客观评分

2018年第一批测评车型结果显示，12款车型耐撞性及维修经济性并不理想。从耐撞性与维修经济性指数（总分30分）来看，仅1款车获得最高分23.67分，最低只有4.33分；其中，7款车型较差，得分小于14分。

12款车型耐撞性及维修经济性并不理想

中国保险汽车安全指数测评结果及研究报告为消费者在选购爱车时获得车辆安全性能方面更透明、更公正、更客观、更科学的指导意见。对于汽车行业而言，“安全指数”将引导汽车生产企业优化和提升车辆的安全性能，助推我国汽车安全技术标准提升，助力企业及产品走向国际。对保险行业而言，“安全指数”同样意义重大——为保险公司优化产品和定价体系提供参考，进而使投保人承担的保费更合理。中国保险汽车安全指数的持续研究将促进中国道路安全水平不断提升。

此次发布会公布了参加第二批测评的11款车型，分别为奇瑞艾瑞泽5、北京现代领动、广汽传祺GS7、东风起亚智跑、斯柯达柯迪亚克、丰田奕泽IZOA、众泰T600、江淮瑞风S3、别克GL8、比亚迪宋MAX、东风日产西玛。

指数或成车险费率厘定重要因子

资料显示，2017中国汽车市场产销量均超过2800万辆，连续第九年蝉联全球汽车产销第一，中国保险行业2017年承保车辆达到2.06亿辆。

从发达国家成熟经验看，车辆安全性能、维修成本、事故出险频率等是关乎保险车型定价的重要因素。近年来，保险行业监管部门持续推动商业车险改革，车险行业持续强化汽车、保险行业协同效应。

“商业车险改革启动后，车险社会管理功能日益明显，保险在促进道路交通安全和促进汽车产业发展中作用不断提升，保险业正在逐步成为汽车及汽车后市场的重要参与者和规则制定者。”中国保险行业协会会长朱进元指出，保险汽车安全指数是我国保险行业和汽车行业的一次深度的合作，是共同从汽车的设计制造端到汽车的消费使用端来共同推进汽车道路交通安全的重要工作，也是服务消费者、促进汽车保险产业融合的重要举措。在保险产业方面，保险汽车安全指数有助于提高对车辆的风险识别和风险管理能力，提升保险企业经营管理水平。在汽车产业方面，有效促进汽车产品安全水平提升，也为我国汽车产品走出国门搭建了一道桥梁。

万鑫铭代表指数管理中心指出，随着汽车保有量和投保率的快速提升，车险的覆盖面、影响力都在不断扩大，车险的价格和服务对数亿老百姓都可能产生影响。尤其车险改革启动后，车险社会管理功能日益明显，保险在促进道路交通安全和促进汽车产业发展中作用不断提升，保险业正在逐步成为汽车及汽车后市场的重要参与者和规则制定者。

朱进元直言，开展汽车安全指数研究：一是为消费者购车用车提供参考，最大限度地消除消费者在消费过程中的信息不对称，切实持续保护消费者的权益。二是为保险公司车险应用提供技术支撑，为保险行业车辆纯风险保费深入研究提供数据参考。三是发现和研究车辆的安全问题，引导汽车生产企业优化和提升车辆的安全性能，助力中国汽车企业走向国际。四是为政府部门监督管理提供参考依据，进一步增强对车险消费者的保障和服务能力。