《中国经济周刊》记者 牛绮思 综合整理

（本文刊发于《中国经济周刊》2018年第29期）

三大汽车央企合资组建出行服务公司

视觉中国

日前，中国第一汽车集团公司、重庆长安汽车股份有限公司及东风汽车集团有限公司，将合资组建T3出行服务公司，打造共享汽车领域的“国家队”。据了解，此次合作是基于2017年12月1日三家车企签署战略合作协议达成的。按照当时的合作协议，前瞻技术、全价值链运营、“走出去”和新商业模式是三方合作的主要领域。

据悉，合资组建的T3出行服务公司，将充分利用三方在车辆资源以及渠道资源等方面的产业链核心优势，并引入跨界合作伙伴，在人才、技术、组织、资金、市场等各方面进行完全市场化运营，推进商业模式创新，向行业开放合作。

业内分析认为，对于国有车企而言，外资企业在放开合资股比限制后无法预测的动作无疑会给它们带来巨大压力。在此背景下，目前一汽集团、东风汽车、长安汽车都面临一定的市场发展压力，需突破瓶颈寻找新的增长点，此次三大车企联手进入共享出行领域，不仅将加强三家车企在新兴的移动出行市场中的地位，也有助于它们更好地应对复杂多变的市场环境。还有经济学家认为，鉴于拥有央企背景，因此相对于滴滴等民营公司，T3出行服务公司很可能在监管和政策方面拥有更大优势。

中国石化资本有限公司落户雄安新区

7月18日，中国石化集团资本有限公司在雄安新区举行揭牌仪式，成为在雄安新区落户的首家央企资本投资运营平台。据悉，该公司主要投资于新能源、新材料、节能环保及智能制造等战略性新兴产业，注册资本100亿元。接下来，中国石化资本除直接投资外，还将发起设立具有明显市场化特征的基金，包括科技创新基金、新兴产业基金和混合所有制改革引导基金，并推动部分非主营业务通过混合所有制改革提质增效发展。

茅台集团清理51家亏损或微利的子公司

近日，茅台集团表示将清理亏损、微利、关联度不高、没有任何支撑的子公司共51家，原因是主要存在“定位模糊，与集团业务关联度不高；管理层级多，存在监管盲区和漏洞；功能重叠，部分存在同质化竞争；盈利能力弱，经营情况较差；‘僵尸公司’，无存在意义”五类问题，对茅台品牌透支严重，潜在风险大。茅台集团的管理层级原则上将基本控制在三级以内，不再设立四级及以下分、子公司。集团董事长李保芳表示，子公司的清理将在今年和明年各进行一轮，预计在2019年底结束本阶段的清理工作。

强生因 “致癌案” 被判赔近47亿美元

近日，美国密苏里州圣路易斯市一家法院的陪审团宣判，22名女性因使用强生滑石粉产品患上癌症，强生公司需为此支付赔偿金46.9亿美元（约合人民币314亿元）。这也成为迄今为止，强生因“滑石粉产品”收到的金额最大的罚单。陪审团表示，强生的滑石粉产品（如婴儿爽身粉），含有致癌的石棉纤维，导致22名女性在多年使用这类产品后患上卵巢癌，她们之中已有6名因癌症去世。据悉，目前共有约9000名患上卵巢癌的女性，起诉了强生公司。

2018年第29期《中国经济周刊》封面