《 人民日报 》（ 2018年06月09日   12 版）  

李 军 

作为一名党员领导干部，我几乎天天都看《人民日报》，除要闻、社论外，还喜欢看理论专版和文艺副刊。我在民航领域工作的不同阶段，都有与《人民日报》交集的记忆。

为民航改革鼓与呼

今年是国家改革开放四十周年。改革开放的总设计师邓小平亲自谋划和推动了民航的体制改革。十一届三中全会前夕，听取时任民航总局主要领导汇报时，他就强调民航要进行改革。1980年2月14日，邓小平同志再次听取时任民航总局局长沈图的汇报，指出“民航一定要企业化”。随后国务院、中央军委发出《民航总局不再由空军代管的通知》。这是民航进行的第一轮重大改革，其核心是军政分管和军企分开，加快民航事业的发展。

改革需要统一思想，民航各级党政领导为此深入细致地做工作，《人民日报》给予大力支持，于8月4日发表了一篇社论：《民航要走企业化的道路》。这篇社论对实施改革的必要性、紧迫性和所要坚持的方针原则作了深刻阐述，被列为民航系统进行思想动员的学习材料，对保证改革的顺利进行起到重要作用。

我当时在民航总局做宣传工作，曾经反复研读这篇社论。现在讲到媒体支持行业改革，也把它作为一个生动例证。

我的稿酬故事

改革开放对航空运输产生很大需求，各地发展民航的积极性高涨，纷纷组建航空公司。

开办航空运输企业需具备相应的资质，符合安全运行要求。1985年，国务院颁布了《关于开办民用航空运输企业审批权限的暂行规定》，《人民日报》即时作了报道，并配发评论员文章《发展航空运输的一项重要措施》。我当时在民航局政策研究室工作，负责提供相关素材。

深圳经济特区1985年决定开办一家航空公司，请示民航局。当时深圳机场刚刚筹备选址，只有一个能够起降小型飞机的通用航空机场。民航局对批这个公司没有把握，局领导派我去考察一下。我还顺便看了广州民航与深圳机场筹建处合办的“深圳白云航空服务公司”。当时在深圳没有通航的情况下，这个公司采取“一票到底、全程服务”的方式，实行飞机与汽车联运，很受群众欢迎。

回京后，我就此写了一篇短稿，《人民日报》在9月24日刊用，还发给我八元稿酬。当时深圳物价已经提高，出差补助标准很低，费用亏空，正好用稿费弥补。

一篇调研报告

2009年，中央部署在全党开展学习实践科学发展观活动。当时我在中国东方航空集团公司任党组书记。按照开展这项活动的要求，每位领导干部都要结合所担负工作，形成一篇理论联系实际的调研报告，在中心组进行研讨交流。

我的调研报告集中谈企业发展战略问题。我是2006年9月奉调到东航集团工作的。当时公司在企业发展、保证安全、经济效益、队伍稳定、反腐倡廉方面，出现一些问题，陷于困境。经过几年摸索，按科学发展观来审视，确有很多体会。因此，调研报告篇幅写得较长，也有一定深度，受到督导组肯定。我把调研报告改写成文章，投给《人民日报》。

人民日报理论部收到这篇稿件，经审看觉得可以采用。编辑同志修改这篇稿子下了很大功夫，一是压缩篇幅，由近五千字减到三千多字。二是对标题和一些词句作了改动，使之重心突出、观点鲜明。他们还主动与公司联系，要求提供反映航空公司特色的照片。

这篇文章于2009年8月18日刊登，标题是《把科学发展理念贯穿于企业发展实践》，并配有压题照片和插图。东航领导班子因此很受鼓舞，我对《人民日报》编辑部的负责精神和专业水准十分钦佩。

党报副刊的魅力

中国特色社会主义进入新时代，各行各业踏上新的征程，呈现新气象和新作为。《人民日报》在把握舆论导向、弘扬主旋律、传递正能量等方面做得很好。作为一位年长的党员领导干部，自然要忠诚、投身和讴歌这个伟大的时代。近几年我练习写诗，与文艺副刊建立联系，钟情于这个园地。

去年5月“一带一路”国际合作高峰论坛召开当天，我把所写的一首古体诗《丝路》投稿给《人民日报》，“大地副刊”5月20日刊登。去年10月党的十九大召开，正值北京西部漫山红遍，我有感而发，写了一首格律诗《咏红叶贺十九大》，也在《人民日报》发表。

2016年始，我利用业余时间，以古体诗附短文并配精美照片的形式，呈现首都北京的古韵新姿，其中一首就是《人民日报》。诗是这样写的：“党报处金台，大院大情怀。华章遍九州，声浪传四海。”用作此文结尾，表达我对《人民日报》的感激和敬仰。

（作者为第十二届全国政协委员，中国民航局原副局长、党组副书记，现任中国航空运输协会理事长）