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FF91售价曝光 贾跃亭会背水一战成“贾斯克”吗?

远在大洋彼岸的贾跃亭已经变换了人生偶像,全力制造新能源汽车,致力于成为下一个马斯克。

贾跃亭终于爆仓了。2月27日,据媒体报道,被套券商西部证券向法院提起诉讼追讨10亿乐视股权质押金。同一天,据报道,贾跃亭倾尽家产打造的电动汽车FF91,将于2018年底交付第一批车,在国内售价预计超过200万元。乐视危机之后,电动汽车已经成为贾跃亭的最后一棵救命稻草,失败的“贾布斯”会背水一战变为成功的“贾斯克”吗?

不管是创业失败还是庞氏骗局,致力于成为中国乔布斯的贾跃亭已经被冠以老赖、骗子,在国内声名狼藉。“贾布斯”这一页已经随着他与乐视上市体系的分离而掀过。远在大洋彼岸的贾跃亭已经变换了人生偶像,全力制造新能源汽车,致力于成为下一个“马斯克”。失败的“贾布斯”会背水一战,借助新能源汽车成为成功的“贾斯克”吗?

首先,贾跃亭能成功造出新能车吗?

靠15亿美元的融资,电动汽车FF91能在今年底交付第一批车吗?业内不少人士持怀疑态度,造车确实是一个烧钱项目。特斯拉创始人马斯克也多次陷入资金链泥潭,特斯拉从2003年创办就没有摆脱过缺钱的阴影。当年,马斯克变卖家产筹到8000万美元,加上奥巴马新政府的新能源扶持,特斯拉得以存活。

汽车制造一直以来被视为制造业精华的集大成者,是整个制造业产业链的皇冠,而新能源汽车又是皇冠上的明珠。造车是很多企业家的终极梦想,都想摘取这颗皇冠上的明珠。很多企业家都有造车梦想和情怀,甚至不惜跨界进入这一充满诱惑和挑战的领域。

但汽车制造是典型的技术、资金密集行业,需要有相当的技术储备、巨额资金研发、前瞻销售策略。最让人望而生畏的,是造车需要动辄百亿的巨额资金作为前期投入,是一部张着大口的烧钱机器。因此,造车需要特别小心资金链与扩张节奏,一个环节出现问题就容易造成资金链的断裂,形成资金危机。

乐视资金链的断裂,直接原因就是汽车板块大肆烧钱。据贾跃亭去年透露,乐视汽车业务已投入156亿,实现量产总投入至少需要400亿-500亿。而FF91试装车于今年1月亮相美国CES时,贾跃亭放出狂言:再拿到100亿就可以实现量产。其实,FF也很缺钱。去年,FF因缺钱一度爆发停工危机。随着今年年初宝马前CFO入职,对外融资才启动。

如今,贾跃亭声称造车资金已经初步解决。2月13日,在法拉第未来举办的第一次全球供应商峰会上,贾跃亭首次披露了15亿美元融资成功的消息,同时继续他的PPT风格的激情演讲:“FF生来就要做变革者,FF生来就要变革产品和技术以及商业模式。在FaradayFuture,我们从未来定义未来,FF91是一个新物种,它不只是一个电动车,它是第三互联网生活空间,它是汽车机器人,甚至比你自己更懂你”。

其实,这笔15亿美元的巨额融资并不能让人完全相信。在这之前,FF有三次融资的传闻,但三次都被证伪。今年初,媒体曾经计算过贾跃亭姐弟减持套现的巨额资金:“第一财经根据公开数据测算,2014年以来,加上贾跃芳减持所得,贾跃亭通过减持、质押、关联交易、挪用资金等手段,入账资金至少400亿元,支出则至多270亿元,有约130亿元的巨额资金盈余仍无明确去向”。那么,这两者之间是否存在关联?

其次,贾跃亭的新车能在中美两地大卖吗?

贾跃亭的汽车是200多万的高端豪华电动汽车,对标宾利、劳斯莱斯。近几年来,高端电动车受到市场青睐。全球各国已列出禁售燃油车时间表,新能源汽车成为共识。众多巨头纷纷重金投入电动车领域,高端电动车未来价格和市场空间巨大。

虽然高端电动车有巨大的市场需求,行业前景也毋庸置疑,贾跃亭如果造出新车,能如他所愿,在中国和美国市场火爆销售吗?恐怕是一个未知数。

而他的新车要想在国内销售,需要他直面乐视网的巨额债务和关联交易,需拿出诚信重建企业家信用。

□朱邦凌(财经评论人)


(网络编辑:贾璇)
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