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飓风股份:有没有承运能力才是关键

经济网讯 传统物流模式下,有卡车的司机不一定找到优质匹配的货源,货主也不一定找到优质的司机,这不仅造成道路运输空载高,也延长了客户的收货时间。

交通部首批无车承运人试点企业——丹阳飓风股份股份有限公司(简称“飓风股份”)摸清市场需求,结合“互联网+”进行转型升级,颠覆了传物流运营方式,让物流信息更加透明。试点以来,已整合车辆注册会员人数达到48862名。该公司董事长赵国荣表示:“对无车承运人来说,有没有运输车辆不是关键,有没有承运能力、能否开展货运交易才是关键。”

成为国家首批试点无车承运人

1988年,飓风股份创始人赵国荣进入汽车修理行业,1990年承包了汽修厂,同时开始购买车辆做个体运输,成为最早期一批深入接触物流运输的个体从业经营者。在深入了解物流从业者和生产企业对物流的核心需求和痛点后,赵国荣于2004年创立了飓风股份,当时自有车辆30余辆,且均为自有驾驶员进行运输业务作业。

1、飓风股份董事长赵国荣在介绍无车承运人情况 摄影 陈瑜

飓风股份董事长赵国荣在介绍无车承运人情况 摄影 陈瑜

此后,由于业务量不断增加,公司开始转型第三方物流,通过引进外部合作车辆进行物流运输业务作业,突破了第三方物流公司项目管理、转包运营的传统方式,实行分段管理、集中控制。2011年,公司的销售规模突破亿元。

2012年,物流信息平台兴起,飓风股份成为最早一批使用物流信息平台的用户和体验者,并积极展开对物流信息平台的市场调研与探索;2013年投资设立江苏斯诺物联科技有限公司,进行镇江物流公共信息平台的研发与推广;2014年,飓风股份放弃纯物流信息平台的研发,专注于以工业货主为中心的智运通无车承运人平台;2015年,移动端产品“来货拉”上线,该平台整合个体运力资源实现在线抢单报价;2016年实现驾驶员在线结付运费。由于公司的理念先进,业绩骄人,2017年入选国家交通部无车承运人试点。

赵国荣说:“对无车承运人来说,有没有运输车辆不是关键,有没有承运能力、能否开展货运交易才是关键。”

目前,公司自主研发的“智运通一站式物流OTO平台”,主要功能包括在线下单、在线询价、订单状态实时查询、服务评价、账单查询等。通过开放给客户使用的“服务平台”,收集客户的发货计划,反馈运单的执行状态;通过开放给驾驶员使用的“来货拉”App,整合运力,竞价抢单。通过平台,连接了道路货物运输信息通道,实现了物流服务高效精准对接,去除了中介环节,降低了运输成本。

改变传统模式变身物流供货商

如何整合物流各环节的服务资源,实现物流全程透明化运作?自2010年起,飓风股份对客户资源、运力资源、资金实施集中管控。

2、飓风股份智运通OTO物流平台示意图

飓风股份智运通OTO物流平台示意图

据赵国荣介绍,“智运通”平台根据运单对车辆车型、线路的具体需求,以及车辆的历史运单记录、诚信评价、所在位置、运价分析、报价信息等数据进行分析选择优质匹配车辆承运货物。

这种方式下,公司、货主及收货单位三方可以通过来货拉APP程序中设计的GPS定位功能,进行实时监控货物的运输情况,一旦货物出现延误或其他风险,能够及时做出预警,对于可能发生的纠纷,也为追责时提供一定的依据;车主通过APP竞价中标后,不仅得到了一手货源,避免市场找货的困难和风险,还可以在货物送达、上传回单,通过公司和收货人在线核验后,在线提取运费。

这种即时结算的方式,解决了传统运输中司机遇到的按账期结算中等待运费的情况。因此,在相同运输要求下,司机也愿意给出更低的价格来运输,变相提高了公司在投标中和客户的谈判空间,也更容易以较低的运输费用赢得客户的信赖。

目前,飓风股份已经积累了国家电网、中节能、中储粮等一批优质大客户。为满足这些大客户对运输时效、卡车司机诚信以及对资金链流转的要求,飓风股份提供了“一对一”专业服务模式。专属客服人员驻场提供管家式现场发货服务与驾驶员审验引导,确保信息对称与响应迅速,确保安全规范装货,排除运输途中的安全隐患。

截至10月底,飓风股份已向300家以上大中型制造企业提供优质的物流解决方案,“来货拉”APP已整合车辆会员人数达到48862名。(陈瑜)


(网络编辑:崔晓萌)
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