《中国经济周刊》摄影记者 胡巍 摄

《中国经济周刊》 记者 侯隽 | 论坛现场报道

责编：陈惟杉

（本文刊发于《中国经济周刊》2017年第20、21期）

5月12日，在“一带一路”国际合作高峰论坛新闻中心举行的新闻发布会上，河南省副省长舒庆表示，将把河南自贸试验区建设成为服务于“一带一路”的现代综合交通枢纽。

依托自贸区，发挥服务“一带一路”建设的现代综合交通枢纽作用

“自从2014年5月，习近平总书记在视察河南时要求，要着力打好‘四张牌’，为河南的发展指明了方向。河南自贸试验区要努力建设成为交通物流通达、高端产业集聚、投资贸易便利、监管高效便捷、辐射带动作用明显的高水平自由贸易园区。” 河南省副省长舒庆在论坛期间接受《中国经济周刊》记者采访时表示。

2017年4月1日，第三批自贸试验区统一挂牌，中国自贸试验区战略迎来“3.0时代”。从上海到广东、天津、福建，再到辽宁、浙江、河南、湖北、重庆、四川、陕西，我国自贸试验区分布从沿海逐步向内陆延伸，“1+3+7”的矩阵正式形成。

“相对于其他自贸区，河南区位优势明显。经多年努力，河南省交通基础设施已经有了较好条件，目前‘双十字’铁路贯穿全境，‘米’字形高速铁路网加快构建，高速公路里程6448公里，位居全国前列，郑州新郑国际机场有两条跑道。因此，河南一定要抓住自贸试验区建设千载难逢的机遇。”舒庆表示。

据介绍，河南自贸试验区实施范围119.77平方公里，涵盖郑州、开封、洛阳三个片区，因各自的优势不同，三大片区分别承载着不同的功能划分。

其中，郑州片区将重点打造多式联运国际性物流中心，发挥服务“一带一路”建设的现代综合交通枢纽作用。截至5月4日，郑州片区新入区企业达1753家。而开封片区位于开封城乡一体化示范区及开封经济技术开发区内，按区域布局计划，开封片区将重点构建国际文化贸易和人文旅游合作平台，打造服务贸易创新发展区和文创产业对外开放先行区。还有占地27.8平方公里的洛阳片区，将按照“打造国际智能制造合作示范区，推进华夏历史文明传承创新区建设”的定位，探索制度，收获经验。

舒庆介绍，河南自贸试验区会重点做好4个方面的工作：第一是增强枢纽功能；第二是大力发展多式联运；第三是加快大通关建设；第四是发展枢纽经济。

“我们将全面提升现代物流业与高端制造业、商贸服务业的联动发展水平，带动跨境电商、转口贸易、加工贸易、服务贸易、离岸贸易等枢纽经济产业集聚发展，提升产业核心竞争力，打造服务‘一带一路’综合交通枢纽的产业体系，以物流发展带动产业发展，在‘一带一路’沿线地区建设境外经贸合作园区。”舒庆介绍说。

截至2016年底，中欧班列 （郑州） 运载货物价值已达12亿美元

2016年，河南对“一带一路”沿线国家的进出口额约802亿元，同比增长15.4%。

河南省发改委主任刘伟对《中国经济周刊》记者介绍说，《“一带一路”大数据报告（2016）》中对于省市参与度的评价显示，河南省位居全国第8位、中西部地区第1位。

2013年7月，河南发挥中原腹地优势，开通了从郑州至德国汉堡的货运班列。这条线路途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国，全程达一万多公里，堪称“钢铁丝路”。《中国经济周刊》记者了解到，中欧班列（郑州）已实现公铁、海铁、空铁联运等多种联运方式，集疏网络正在不断扩大，目前向西形成了以德国汉堡为枢纽，以巴黎、米兰、布拉格、华沙等为二级集疏中心的格局，网络遍布欧盟、俄罗斯及中亚地区24个国家121个城市。

据舒庆介绍，随着陆港基础设施近年来逐渐完善，截至2016年底，中欧班列（郑州）开通507班次，运载的货物价值达到12亿美元。舒庆表示，“每周4去4回，基本全是满载，来去平衡，是唯一实现了稳定运行的中欧班列。”

“中欧班列（郑州）是目前市场化程度最高的班列，其运载货物品种之多、货物来源范围之广，充分体现了极强的市场竞争力。”据刘伟介绍，班列运载出口的货物包括汽车整车、飞机材料和零部件、电子产品、机电产品、医疗器械、高档食品、化妆品等，品种多达1300多种。其中，来自河南省外的货物占比高达80%，覆盖长三角、珠三角、环渤海三大区域，来自日本、韩国、新加坡等亚太国家的海外货物又在省外货物中占20%。

舒庆表示，“去年河南省GDP突破4万亿元，进出口跻身全国前十强，电子商务交易额超1万亿元，是内陆功能性口岸最多的省份。当今河南一派生机勃勃，正在蓄势崛起，我们希望更好服务‘一带一路’沿线国家和地区，实现买全球卖全球。”

《中国经济周刊》记者侯隽在论坛现场提问

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2017年第20、21期《中国经济周刊》封面