《中国经济周刊》2017年第18期封面

《中国经济周刊》 记者 姚冬琴｜北京报道

责编：陈惟杉

（本文刊发于《中国经济周刊》2017年第18期）

2013年秋天，中国国家主席习近平提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的倡议，得到国际社会广泛关注和积极响应。3年多来，“一带一路”建设从无到有，由点及面，进度和成果超出预期。

5月14日—15日，“一带一路”国际合作高峰论坛即将在北京召开。如果说“一带一路”建设是一首大合唱，那么，此次高峰论坛将开启合作的新篇章。

今年全国两会期间，国家发改委主任何立峰表示，推进“一带一路”建设的基本原则：共商、共建、共享，和“一带一路”建设的主要内容：政策沟通、设施联通、资金融通、贸易畅通、民心相通，越来越被沿线各国人民所共同接受、认可，并且在发扬光大，不断地充实具体内涵和内容。3年多来，“一带一路”倡议已经得到世界上100多个国家响应，中国已经先后与沿线国家签订了近50份政府间合作协议，以及70多份与包括一些国际组织在内的部门之间的合作协议。

特别值得注意的是，去年11月17日，“一带一路”首次写入第71届联合国大会决议。今年3月17日，联合国安理会通过第2344号决议，呼吁通过“一带一路”建设等加强区域经济合作 。

当今世界，经济一体化和“碎片化”的矛盾凸显。但与此同时，在基础设施、互联互通和可持续发展等领域，双边和多边、区域和全球合作势头渐起，各国都将其视为发展的重要抓手。

“中国的发展得益于国际社会，也愿为国际社会提供更多公共产品。我提出‘一带一路’倡议，旨在同沿线各国分享中国发展机遇，实现共同繁荣。”习近平主席在2016年二十国集团工商峰会开幕式上的讲话鼓舞人心。

“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间是潜力巨大的腹地国家。在这一区域开展基础设施与互联互通建设，推动国际产能和装备制造合作，提高贸易和投资合作水平，契合了沿线国家和地区的发展需求，对于推动经济全球化、改善全球治理、促进共同繁荣起到重要作用。

倡议来自中国，成果惠及世界。3年多来，“一带一路”初步完成规划布局，正在向落地生根、精耕细作、持久发展阶段迈进，一批早期收获成果喜人，如同丝路合奏中跃动的音符。中国企业已经在沿线20多个国家建立了56个经贸合作区，累计投资超过185亿美元，为东道国增加了近11亿美元的税收和近18万个就业岗位。一批重大基础设施项目稳步推进，“中国制造”“中国建造”“中国服务”受到越来越多沿线国家欢迎。

在“一带一路”国际合作高峰论坛召开前夕，《中国经济周刊》记者采访了多家直接参与“一带一路”建设的中国企业，听他们讲述如何谱写丝路合奏中动人的音符。

“一带一路”上的新机遇

东方航空：编织空中丝绸之路；

上港集团：开辟“海丝”专用航线

2016年，中国东方航空集团公司（下称“东方航空”）新开辟了上海至布拉格、阿姆斯特丹、马德里、圣彼得堡、芝加哥和布里斯班等6条国际远程航线。一年新增这么多国际远程航线，在东方航空历史上是很少有的。

今年3月，东方航空总经理马须伦在接受《中国经济周刊》专访时表示，“去年，国际航线，包括‘一带一路’国家航线，运力增长30%左右，应该说呈现高速发展态势。东方航空国际航线市场运力投入，占整个运力的比重已经超过50%了。”

截至2016年年底，我国民航与“一带一路”沿线43个国家（地区）实现通航。马须伦建议，民航要“飞出去”“落下去”，补位增点，争取有计划地实现与“一带一路”沿线国家（地区）全面通航，编织起完整空中网络。

“这两年，我们一是加大运力投入；二是对有些市场还要进一步分析、研究，具备直航条件的我们就积极考虑运力投放。”马须伦还告诉记者，东方航空还在研究，在“一带一路”沿线国家进行民航合作、投资的可能性。

去年11月，东方航空产业投资有限公司正式注册成立，将成为东方航空开展重大产业直接投资和产业基金投资管理的运作平台。

与东方航空一样，还有众多中国企业行走在“一带一路”上，践行“一带一路”倡议，同时也积极探索自身发展的新机遇。

推进“一带一路”倡议的实施，交通运输互联互通是基础，也是优先领域。在陆路，“中欧班列”已开行39条，到达10个国家15个城市。中巴经济走廊两大公路施工工作全面展开。港口建设与合作也正如火如荼地展开。

“从未来发展角度讲，中国的港口企业应该走出去，为中国经济和全球化提供更好的服务和保障。”上海国际港务（集团）股份有限公司（下称“上港集团”）董事长陈戌源在接受《中国经济周刊》专访时表示，上港集团投资了比利时泽布吕赫码头，另外，公司中标了以色列海法新港自2021年起25年的码头经营权，目前码头正在建设之中。

上港集团是我国最大的港口股份制企业，上海港是目前货物吞吐量、集装箱吞吐量均居世界首位的综合性港口。对于落实“一带一路”倡议，推进港口合作，陈戌源有个“大计划”。

“今年想把海上丝绸之路沿线30多个国家的50多个港口召集起来，建立海上丝绸之路港航合作论坛机制。”陈戌源告诉记者，希望通过合作机制开辟海上丝绸之路专用航线。“现在当然有航线，希望把它进一步提炼出来，为推动海上丝绸之路沿线国家的贸易开辟专用航线。我也问过很多船务公司，大家对此很有热情。”

此外，上港集团还希望推动建立海上丝绸之路沿线港口的合作平台，推动中国港口包括上海港和其他沿线国家港口之间的合作。“我们现在是全球最大的港口，未来希望能够成为全球的码头经营商。”陈戌源说。