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厉害了我的车,没有最快只有更快!高铁遍地开花,磁悬浮又来了

文章导读: “史上颜值最高”之高铁线路——沪昆高铁将于下个月底开通。

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人民日报全媒体记者 陆娅楠

最新消息!“史上颜值最高”之高铁线路——沪昆高铁将于下个月底开通。为什么说它颜值最高?因为这条高铁沿途经过的城市乡村,美得都要上天啦!城市有上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明;乡景有花海、梯田、云雾、远山、溪流……哎呀,随便挑一个地方住下来,都是极好的!

这条线路不仅美而且快:全长2266公里、设计时速350公里,从西湖到滇池的铁路旅行时间,从33小时变为不足10小时!

话说2008年中国第一条高铁京津城际开通时,很多人还不敢相信中国能有这么快的“火车”,可现在中国高铁已是“遍地开花”:运营里程突破2万公里,超过世界其他国家高铁里程总和;运行时速也是全世界最高的。

不过,还有更厉害的!再有最多4年,中国就将诞生时速600公里的“火车”。对,没有错,就是比现在高铁快一倍的速度!还是咱中国人自己设计、自己制造!

“磁浮时代”悄然而至,速度堪比飞机

就在高铁成为中国“第一名片”引发世界惊叹的时候,咱可没有躺在“功劳簿”上睡大觉,而是双眼圆睁格外警醒:高铁已经够快了,还能再快吗?

重磅消息果然来了:中国中车日前宣布,启动时速600公里高速磁浮铁路项目研发,将于2020年左右交付首台样车,并在山东建成一条高速磁浮试验铁路。600公里时速,比现在的高铁差不多又快了一倍,我的车厉害了!

目前,京沪高铁运行时速为300公里,京沪之间最快5小时到达。如果新建一条时速600公里的磁悬浮,那么意味着只需花费2个半小时,与坐飞机几乎无异。这速度快的,真是要上天了!有了磁悬浮,再也不怕天上“堵飞机”了。

磁悬浮是个啥东东,麻辣财经贴心地为您准备了“技术贴”:是利用电磁感应原理,以直线电机驱动车辆,使列车克服重力悬浮或吸浮于轨道运行的一种技术。由于列车悬浮于轨道,不产生轮轨摩擦,只受空气阻力影响,高速磁悬浮列车的时速是既有高铁的2倍以上,与飞机无二, 因此被比喻为“贴地飞行”。高速磁浮列车的运量是波音737机型的8倍,运输效率更高。

话说,世界上首条商用高速磁浮线就在中国上海,这条30公里长的磁浮线路已经安全运行了13年,将浦东机场与上海市区间的车程缩短至13分钟,一度成为国人的热门体验项目。不过这条线由内而外都是“德国血统”,所以无论从建造,还是运营,都堪称高(yong)大(bu)上(qi)啊。

全国10多个城市有建磁悬浮意向,高铁巨头纷纷亮杀手锏

磁悬浮这么快、这么牛,作为高铁强国,咱不能落空,必须拥有话语权!

对于中低速磁浮的研发,中国已经相当成熟了。今年5月6日,中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路——长沙磁浮快线正式通车。这条铁路全长18.5公里,总投资46亿元,最高时速100公里。中低速磁浮铁路的优势在于能耗更少、噪音更小、工期更短、造价更低。对比下,地铁还需要修隧道,建造成本往往是磁浮线的3到4倍。

不仅是长沙,北京连接石景山与门头沟的S1磁浮线,也正在加紧修建。目前,全国正在做磁浮线的前期规划设计的城市也有10多个,或许不久的未来,就有更多旅客可以在更多城市体验磁悬浮的魅力。

中低速磁浮项目已经火了,那么高速磁浮呢?“京沪、京广这样的大城市有没有可能开建高速磁浮?”“哪些城市会率先迈入600公里时速带?”吃瓜群众的问题又来了。

“目前,高速磁浮并未列入我国铁路中长期规划。但未来在京沪、京广等大通道上,再建设一条高速磁浮也并非没有实际需求和可能。”中铁磁浮公司总经理谢海林坦言,出行更快、更便捷,这种渴望是无止境的。

环顾世界,磁悬浮技术一直都是跨国企业抢占战略性新兴产业的制高点,高速磁浮项目更是展现科技强国实力的杀手锏。去年4月,日本的超高速磁悬浮列车,在载人运行中创造的603公里时速,再次刷新了世界列车最高速度纪录。今年5月,美国真空管道内的磁浮列车在内华达沙漠试验,设计时速高达1200公里,据称这个项目很有可能会落地迪拜。

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日本超高速磁悬浮列车

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美国管道磁浮列车

形势逼人哪!开展国际产能合作,咱不能光有轮轨高铁这一张名片,还需要更多的技术储备。上个月,中国中车宣布启动磁浮交通系统关键技术的研究。作为国家重大科技专项,该项目经费高达32.21亿元。与国外同类高速磁浮相比,我国的悬浮能耗将降低35%、电磁铁温升降低40摄氏度 、单位有效载荷车辆减重6%以上。

或许再过个10年,坐上磁浮列车,从北京到上海也不过就是吃顿饭的功夫。(人民日报全媒体平台•麻辣财经工作室)

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(网络编辑:贾璇)
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