CFP

（本文刊发于《中国经济周刊》2016年第42期）

《中国经济周刊》 记者 孙冰 | 北京报道

10月15日，阿里移动事业群总裁兼高德集团总裁俞永福在杭州云栖大会上宣布：高德地图手机客户端的每日活跃数据已经超过百度地图，成为行业内排名第一的手机地图应用。俞永福将此成绩称之为新高德的里程碑。尽管只用了半年时间就完成了全年目标（阿里新财年从2016年4月1日开始），但俞永福认为，这只是一个“小目标”。

“我们在专注地图数据领域14年后，已经成功地将专业地图能力与专业互联网能力融合，升级成为实时动态的地图数据服务平台，即一张最好的活地图。”俞永福告诉《中国经济周刊》记者，“在智慧交通领域，高德地图已经同时成为用户、应用、汽车、交警四大群体的标配。”

2014年7月，高德成为了阿里巴巴的全资子公司，“混互联网圈”的俞永福开始“跨界”执掌高德。两年时间过去了，除了保持100%以上同比增长率，“新高德”还让高德地图彻底变成了一个“互联网产品”，并开始发力“互联网+交通”领域。

城市交通“大脑”

用户超过7亿，每个月有超过9亿部设备接入，服务30万移动应用，覆盖率达85%以上……这是高德地图最新公布的成绩单。据艾瑞mUserTracker的最新监测数据显示，高德地图手机客户端（不包含高德导航、苹果地图）的最新每日活跃设备数约为2983.19万，在地图导航类目中排名第一，此前，高德在手机导航和手机实时交通方面排名第一。

“在这个时间点，代表着新高德第一阶段基本结束。”俞永福说，在第一阶段，高德专注于用户生态和行业生态的打造。而高德的第二个阶段要从“大交通”的角度去考虑在数据的生成、引擎的生成以及应用三侧上整个产业的升级。

实际上在今年9月28日，高德在京宣布了新战略：将致力于推动“人人为我，我为人人”的交通大数据生态，帮助城市的“互联网+交通”建设告别“局域网+”，打造“城市交通大脑”。

据介绍，“人人为我，我为人人”的大数据生态已经应用于高德地图产品的实际应用当中。比如，高德地图通过用户出行大数据与交通管理部门大数据融合的实时交通大数据结果，实现了躲避拥堵功能，为用户节约了大量出行时间。目前全国共有超过360个城市上线了高德地图的实时交通服务。

比如，高德地图与广州交警联手在2015年恒大淘宝足球队亚冠决赛当天，对球队主场——广州天河体育中心的周边进行了躲避拥堵提醒、绕行规划等周边道路疏导合作。据统计，由于有效疏导，在亚冠决赛当晚，广州天河体育中心周边道路拥堵指数仅为1.6，不仅没有造成严重拥堵，反而比恒大淘宝队平日联赛比赛日下降了44%。

‘人人为我，我为人人’的交通大数据生态系统发展到极致，就将形成未来交通的终极形态——城市交通大脑。届时所有道路、车辆、乘客信息都将接入交通大数据系统，采集、调度、管理等都由交通大脑指挥完成。如果未来城市交通大脑能够成为现实，则城市的出行效率和道路安全程度都将大大提高。”俞永福说。

“高德inside”

高德于2002年成立，并在2010年登陆美国纳斯达克全球精选市场。2013年5月，阿里巴巴以2.94亿战略投资高德地图，占股28%。2014年2月，已经完成私有化的高德成为了阿里巴巴的全资子公司。

AMAP是高德地图英文的缩写，如果把AMAP拆开来看，也是英文“一张图”的意思。在俞永福看来，高德至今已经经历了14年的发展历程，就是在执着地做一件事情——做好这一张地图。在融入阿里之后，高德地图开始互联网化，开始有分层的数据建设，数据现在已经成为高德最重要也是最需要的资产。数据是地图生产的根基，大数据让地图不断进化，

俞永福用上半身和下半身分别比喻用户产品能力和数据生产能力，他认为从业者应该上下兼备缺一不可，而高德是市场上唯一具备完整能力的互联网地图企业，在上半身“产品”和下半身“数据”两个赢取用户的决定性层面都极具竞争力。也正因如此，到现在为止，高德依然超过了100%同比的增长。

高德在新战略中也提出要做“互联网世界的底图”，即“AMAP inside”，就是要成为在底层服务于千千万万移动互联网应用的一张图。25年前，英特尔提出了一个后来名满全球的概念：Intel inside，是指英特尔作为底层的运营商，会为整个PC行业提供计算能力。高德希望扮演类似的角色。

从“好地图”到“活地图”

“IT产业10年会经历一个热潮，我已经经历了硬件的10年、互联网的10年，现在是移动互联网的10年。那么，接下来的第五个10年整个信息产业的关键词是什么？我想下一个10年的关键词是人工智能。”俞永福说，“交通是AI（人工智能）非常非常重要的应用场景，是AI里最大的行业之一，因为它在三个维度都有AI的机会，就是人、车和管理。”

虽然高德地图一直以“做好一张地图”为使命，但是在当下，一张再好的、只能定期更新的静态地图是不够的，而是需要一张更加智慧机灵、更懂每一个你的“活地图”。“2014年我接手高德的时候就有一个思考，要打造一个动态的地图，这才是传统地图和互联网的真正融合。”俞永福说。

实际上在高德发布新战略的10天前，高德地图宣布了地图产品的重大升级，并发布了高德地图AI引擎。据介绍，高德地图AI引擎是全新一代的位置出行服务引擎，是以大数据能力和机器学习能力为基础，面向不同环境和需求，提供“千人千面”的最优位置出行服务的智能工具。AI引擎在用户体验上的最终目标是让每个用户得到自己想要的结果，同时又感觉不到机器运算的存在。

在俞永福看来，人工智能有四个重要基础，即IT（Information technology，信息技术）的基础、DT（Data technology，数据技术）的基础、数据资产基础和应用的基础。而对于高德来说，可以共享阿里集团的云计算、深度学习等重要资源和能力，有实力去探索大出行领域AI的发展。

俞永福预测，“如果说过去的产业是以‘PC+手机’为双中心的，但越往后看，这个双中心会迁移到‘汽车+手机’。”

————————————————————————————————————————

2016年第42期《中国经济周刊》封面