文/经济网 莫墨

近日，北京大爷和快递小哥的激烈冲突，再次上演。

5月12日晚，一段“快递员暴打老人”的视频在网上热传。视频显示，5月10日下午，一名快递员在北京市月坛北街辅路上与一名老人发生争执，并用工具抽打老人头部数次，然后弃车逃跑。

据媒体报道，引发冲突的原因是双方因行车问题发生口角。警方已于5月12日将快递员李某(男，30岁，河北省邯郸市人)抓获，并依法行政拘留10日。李某所在的天天快递公司表示，已将该业务员开除，并向伤者和社会各界表示歉意。

此次的“快递员暴打老人”事件，距离4月17日发生的“顺丰快递小哥被打”事件，不到一个月。

再加上5月5日发生在西安的“快递员给客户下跪”事件，

许多人震惊之余，不禁疑惑：给千家万户带来方便的快递小哥，怎么突然就和自己的客户或潜在客户，频频爆发激烈冲突？

冲突背后：快递小哥的座驾

最近发生在北京的两场冲突（“顺丰快递小哥被打”事件和“快递员暴打老人”事件），快递小哥的座驾电动三轮车是引起冲突的原因之一。

电动三轮车，以其快速、省力、承载量大而备受物流业追捧。在今年1月21日召开的全国政协双周协商座谈会上，拥有自建物流网的京东集团创始人刘强东就曾呼吁说，“电动三轮车是最后一公里运输最合适最便捷的工具，与我国国情相适应”，希望通过立法给予电动三轮车多一些“路权”，解决快递业这个老大难问题。

2014年6月，北京，刘强东在京东店庆大促期间披挂上阵，当了一回快递员。

以北京为例，据刘强东介绍，目前北京市约有5000辆快递电动三轮车，每天投递约50万次包裹，可以减少居民交通出行约100万次。 

但是，电动三轮车的使用和监管却成了问题，无牌照、无驾驶证，且车身结构脆弱，无安全保护设备。逆行、超载、随意变道的违法行为更是层出不穷。据媒体报道，“快递员暴打老人”事件中，就是因为老人劝阻快递小哥边打电话边骑车，才引发冲突的。以2010年的呼和浩特市为例，城区接到涉及三轮车的交通事故报案高达980余起，伤400余人，死亡90余人，城区电动三轮车造成的交通事故就达200余起。

冲突背后：快递小哥的职业素养

北京一位快递小哥在接受媒体采访时坦承，快递员往往文化程度不高，大部分人没有认真学习交通规则，再加上领导考察的时候主要在意的是时间和派件的数量，使得很多快递员会因为交通事故和他人发生纠纷。

5月5日，北京交通大学、阿里巴巴研究院、菜鸟网络科技有限公司联合发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，快递小哥的学历大多为中专/高中/技校，近八成来自农村，其中，20到30岁的年轻小伙最多，快递是他们之中大部分人的第一份职业。

5月5日发生在西安的“快递员给客户下跪”事件，据媒体报道，事件的导火索是快递员直接在楼门口大声喊客户的名字（客户住在一楼），客户认为其态度不好，投递流程也有问题，于是索要其工号信息想投诉，但遭到拒绝。

5月14日，有网友报料称，近日在北京海淀区恩济里小区，由于快递三轮车速度过快，导致转弯时撞在路旁停放的吉普车上，吉普车后部被撞得严重变形。快递员驾车逃逸……

冲突背后：快递小哥遭遇到的歧视

北京的快递小哥在接受媒体采访时表示，除了快递员自身的问题，社会上也有一些人对快递员存在歧视的现象，认为快递员没文化、没规矩、好欺负。他说：“其实如果大家对快递员宽容一点，公司也多给我们一些培训，我们其实也愿意遵守交通规则，毕竟遵守交通规则了，我们自己的安全也能得到保障。”

冲突背后：快递业的“血汗模式”

在多起冲突事件和交通事故中，涉事的快递员都提到“着急送快递”、“怕扣钱”。北京的快递小哥在接受媒体采访时也表示，快递员非常在意时间，一方面因为派件的数量直接关系工资；另一方面如果派件慢了导致客户投诉，也会给自己造成严重的损失。

有论者提出：快递小哥被打或打人事件频发，背后的真正原因是快递业的“血汗模式”。

“金玉其外的快递模式，剥削的是一线员工，电商服务业是‘血汗制造业’的2.0版；中国快递的送货效率与规模，全球无双。极高的性价比背后，有人承受着代价。”

“快递行业对道路等公共资源的消耗，可以分摊到每一个普通路人身上，只是一些人未必感知那么明显罢了。同时，快递业的服务质量也谈不上好，暴力拣选等问题屡屡被曝光。而这个行业带来的物流便捷与福利，更多来自于一线普通快递员的付出上。”

《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，2005年到2016年，我国快递业务量增长近24倍，但从业人员仅增长近13倍。快递从业者每天普遍劳动时间为8～12小时，超过24%的人工作时间超过12小时。大部分快递员早上6：30到7：00出门收派快件，晚上8：30以后结束工作，人均日派件量一般不超过150件，收入多在2000元到4000元左右。之前盛传的“月薪过万”的快递员占比不到1%。

目前，我国快递工作人员的收入却整体偏低，超长时间的工作加上并不丰厚的收入，导致了快递站点人员的流动性较强。45%的快递小哥不到一年就离职了，一份工作能干满3年的只有15%。

巨大的工作压力或者说生存压力之下，快递小哥难免有极端之举。

上述“快递员给客户下跪”事件中，女客户一怒之下拔了快递小哥的车钥匙，她告诉记者：“我扭头就往回走，但是他（快递小哥）的一个举动让我感觉特别尴尬，他扑通就跪到地上，弄得我当时特别难看。”

快递小哥则告诉记者：“我最后哀求咋弄那师傅都（不给我），我也是着急送快递，因为我车上快递太多了，我们一点半以前也要回去签票，签票率达不到我们也要罚钱，我是实在没办法了，我才采取了（下跪）极端的行为。”