《中国经济周刊》记者 孙冰｜北京报道

（本文刊发于《中国经济周刊》2016年第17期）

曾经，“造汽车”是一个门槛极高的行业，由于产业链漫长且复杂甚至要以国家为竞争单位。但是，当智能系统和电池取代发动机和变速箱成为未来汽车的核心竞争要素，前所未有的想象空间被打开，无数“有梦想的人”为此激动得难以自持。

跨界造车究竟是“互联网改变一切”思维下产生的幻象，还是真的是时代变迁风口已至？

把车从PPT上“开出来”

4月20日，乐视体育生态中心里坐满了来自全球的2600名媒体记者和近8000名“乐迷”，准备迎接传说中的乐视超级汽车（LeSEE）的出场。“接下来是一个真正颠覆性的时刻。”乐视控股集团创始人、董事长兼CEO贾跃亭如是预告。“由于现场非常复杂的WiFi环境和移动网络环境，有可能会失败……”他的声音其实有些紧张。

28个月前，还被大众认知为一家视频网站的乐视开始了疯狂的“造车计划”，贾跃亭将其命名为“SEE（Super Electric Eco-system）计划”。在相当长的时间里，贾的“SEE计划”被当作是互联网领域和汽车圈最大的“笑话”：“你看，现在连乐视都要造汽车了。”而实际上，几乎所有的跨界造车者，都被传统汽车厂商认为只能是停留在PPT上而已。

4月25日，这款乐视超级汽车的首款概念车样车在北京车展首发，“之前人们都是问：乐视能不能造车？乐视造车是不是在吹牛？而今天大部分人都在问：乐视的超级汽车技术到什么程度？什么时候能够投放市场？价格怎么样？我想再过半年，人们的问题会更深入。”乐视超级汽车联合创始人全球副董事长丁磊告诉《中国经济周刊》记者。

丁磊表示，目前唯一不能分享的就是首款LeSEE的外形，“但我们用这款概念车来代表我们目前开发的水平，它的时速已经能够达到209公里。”据丁磊透露，在28个月当中，乐视已经拿到了电动车及车联网的专利833件，超过了所有的互联网公司在电动车方面的专利总和。同时，乐视也完成了与北汽、阿斯顿·马丁、Faraday & Future的战略合作，战略投资了充电桩公司，控股了易到用车。

丁磊表示，虽然乐视此次首发的概念车是D级车（豪华轿车），但是未来超级汽车的开发计划会覆盖全系列，即从最高端、中高端车型，到入门级经济车型，甚至到普及款车型。

至于价格，“虽然是D级车，但它的价格有可能在另一个区间。”贾跃亭说，而乐视一贯倡导的硬件负利定价甚至硬件“免费”，未来也会在超级汽车上实现。

新人进场，“老炮”触网

跨界者不断展露着自己的激情与野心，游侠、蔚来、和谐富腾、智车优行、小鹏造车、凯翼众包、合众汽车……以“新能源”“互联网”“智能”为前缀的新汽车品牌已经可以列出长长的名单，而小米、格力、长江实业、富士康、杉杉等“造车计划”也都酝酿中。

但这一切，在传统汽车行业的大佬们看来，却并没有那么靠谱。“在我看来，一场新的造车运动正在中国如同发烧般地蔓延。宣称要造汽车的企业也越来越多，而且不是造普通汽车，都要造最新技术的互联网汽车。我担忧的是，中国企业通常就是这么一窝蜂，像大跃进一样，炒作牟利的多，真正创新的少。”吉利汽车董事长李书福曾在一次演讲中表示。

低调、随和的比亚迪董事局主席兼总裁王传福并没有李书福那么“爱放炮”，但他也认为，互联网企业造车这事儿只是“一个概念和炒作而已”。“互联网把车造出来，那都是玩笑。”他说。

但是，他们的“警示”并没有阻止大批的传统汽车人触网创业。据不完全统计，2015年至少有120多位传统车企高管的职位发生了变动，其中一大部分是投身互联网去创业造车了。比如，乐视的汽车团队有大批人员来自于上汽集团。

而2015年3月，腾讯控股、富士康与和谐汽车共同投资10亿人民币成立了名为“和谐富腾”的互联网汽车公司。这家公司干脆挖空了宝马电动汽车的核心研发团队，德国媒体还在本月因此而大肆“抱怨”中国公司的“挖角”行为。

争夺“汽车大脑”

丁磊把未来汽车的发展趋势总结为“四化”，即电动化、智能化、互联网化和社会化，这也意味着，未来汽车将不仅仅是一台单纯的汽车，而是一套全新的商业生态系统。各家公司都在尽己所能，在这块未来大蛋糕中尽可能切下属于自己的那一块儿。

与乐视从头做到脚不同，阿里巴巴和百度都选择了先拿下“汽车大脑”。同样是在北京车展开幕首日，上汽和阿里巴巴也发布了合作打造的“全球首款量产互联网汽车”荣威RX5。2015年3月，阿里与上汽宣布合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，目标为研发下一代互联网汽车。阿里云、电商平台、高德地图、滴滴快的……阿里巴巴已经凑齐了打造互联网汽车生态的重要条件。

2015年12月，百度宣布成立无人驾驶事业部，计划三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产，十年改变人们的出行方式。今年3月，百度又对外发布了“智慧汽车战略”，推出针对汽车生态的智慧互联、智慧地图和智慧服务。长安汽车已经成为“百度大脑”的首个合作伙伴。

“造汽车有什么了不起，不就是四个轮子加一个沙发吗？”李书福的这句名言曾经是那一代汽车人“造车梦想”简单粗暴的注脚。而李书福和吉利的成功，也给了这个“疯狂梦想”一个完美的结局。那今天，关于汽车的“疯狂梦想”似乎到了第二季，那又有什么是不可能的呢？

————————————————————————————————————————

2016年第17期《中国经济周刊》封面