中国经济周刊—经济网讯 （记者 韩文） 1月12日下午3时左右，当从山西灵丘开往太原的6817次列车行至北同蒲线阳曲县北白村时，被涌上道轨的百余名村民强行拦停。之后，在铁路民警的劝阻下，村民才开始陆续撤离道轨。4分钟后，列车重新启动。

北同蒲线北起山西大同市，南到山西省会太原市，是山西北部最重要的铁路干线。春运前夕，北同蒲线为何会上演如此惊险一幕？1月22日，中国经济周刊—经济网记者赶到事发现场采访。 

记者在发生拦车事件的现场看到，铁路护网旁的出入口至今没有封闭，行人可以随意出入、穿越铁路线。（《中国经济周刊》记者韩文 摄） 

进入太原市阳曲县高村乡北白村，记者沿铁路护网前行，西北方不远处即是当日的“拦车”地点。现场萧瑟荒凉，除了零星的几处建筑，最为醒目的就是悬挂在铁路护网上的数块警示牌，以及用钢管焊接而成的出入口——这个未经封闭的出入口无人值守，行人可以随意进入其中，直接穿越铁路到对面。

在北白村村民李先生看来，村民拦停火车的出发点朴素而简单，就是“火车不停车让农民出行不便”。

李先生告诉记者，记得几年前也曾出现过类似情形，“那年（2009年）撤了火车站后，人们闹得不行。后来虽然站撤了，但保留了站台，村民还可以上下车。现在是彻底撤了，老百姓接受不了。”

铁路部门在张贴的公告中对“不再停车”的原因进行了说明。（《中国经济周刊》记者韩文 摄）

对于“不再停车”的原因，铁路部门在张贴的公告中作了说明和解释。记者在现场看到的这份落款时间为2015年12月22日的公告，内容如下：根据《中国铁路总公司关于公布2015年底调整列车运行图的通知》文件精神，从2016年1月10日起，太原—灵丘6818次、灵丘—太原6817次列车取消北白乘降点停车，变为通过。附近村民可到高村、平社或阳曲站购票乘坐火车。（编者注：乘降点指为旅客乘降所设在区间内旅客乘降地点，只办理旅客乘降。一般不设客运工作人员，不办理行包装卸等客运业务。不设售票装置，在乘降点上车需在车上补票。）

“北白是个大村，有2000多口人，周边还有南白等多个村。这个站的乘客比高村还要多，就不应该撤。”李先生有些不理解。

当记者正要离开时，一名铁路联防队员与一位铁路职工出现在了现场。

铁路职工王先生对记者表示，这里原来是北白车站，建于1958年，2009年9月26日该站被正式撤销，候车大厅等建筑同时也被拆除。

虽然车站6年多前已被撤销，但王先生直言，“站是拆了，但火车还一直停，乘客上车后再补票。”

铁路联防队员张师傅则说“火车又停了几年”应归功于旁边汽修厂老板，“是人家与铁路部门说好的。”但汽修厂大门紧锁，记者没有联系到该汽修厂老板证实这种说法。

记者在现场的公告牌上看到，2016年1月10日，在取消北白乘降点停车的这一天，太原铁路公安处阳曲车站派出所、阳曲县公安局高村派出所联合下发了一份公告，公告罗列出《铁路法》、《治安管理处罚法》、《刑法》等一系列法规，对破坏铁路设施、扰乱铁路运输正常秩序的行为予以警示。

然而，这样的警示并未奏效。2天后就发生了百余名村民拦停火车的事件。如今，这块蓝色的公告牌依然悬挂在铁路护网上。

铁路职工王先生告诉记者，自从2009年北白村撤站改设乘降点后这里就留有3名工作人员，主要工作就是有旅客上下车时维持一下秩序，这边一旦有什么事就及时向上面汇报。那天（1月12日）正是看到有村民聚集，才迅速报告了上面。

令人不解的是，铁路部门在去年底就下发了取消乘降点停车的通告，为何至今没有对乘降点出入口进行封闭，也无人值守？而2009年撤消车站后保留多年的乘降点，又是出于什么样的考虑？记者就此采访太原铁路局宣传部，却被拒绝了采访要求。截至发稿时，记者仍未得到太原铁路局宣传部的回应。