宝驾租车裁员过半 P2P车辆共享模式遭遇行业困境

中国经济周刊-经济网讯 （记者 李永华） 在一轮融资热潮过后，P2P车辆共享模式被搁浅在沙滩上。12月4日，中国经济周刊-经济网讯记者获悉，一度风头颇健的P2P车辆共享平台宝驾租车裁员过半，从600多人裁到300多人，其中，广告、营销、运营等部门，特别是营销“地推”人员几乎裁撤净尽。

P2P车辆共享模式起源于美国。宝驾租车官网称其为国内最大的P2P车辆共享平台，公司成立于2014年3月，通过宝驾租车为私家车主和租客搭建的私家车在线分享平台，车主可将闲置车辆租借给亟需用车的租客获得租金；租客可随时搜索附近的车辆实现自助租车。

近年来，车辆共享模式曾备受资本热捧，如红杉资本、IDG、徐小平的真格基金等大佬均曾先后投资PP租车、凹凸租车、友友租车等公司。2014年12月，宝驾租车获得获得中国平安和启明创投联合领投的3000万美元A轮融资。

在资本的刺激下，各个共享租车公司开始血拼。融资3个月后，宝驾租车团队规模从100人扩张至600人。如今，宝驾租车创始人、CEO李如彬对外称，烧钱模式下，大家拼的不是产品，拼的是补贴和运营。疯狂的地铁广告、电梯广告、攻城略地的地推，都是用钱砸出来，

一位业内专家对中国经济周刊-经济网记者表示，车辆共享模式在国内刚刚起步，行业不成熟，信用体系与发达国家存在较大差距，丢车盗车的情况频繁爆发，极大地影响了信任度；偏偏又碰上股市大幅下跌，资本收缩，融资推迟，各平台均受到较大冲击。

目前，各大P2P共享租车平台纷纷减少营销费用，压缩运营成本，例如，宝驾租车、PP租车、凹凸租车等先后从百度撤下竞价排名。更有甚者，如成立于2014年8月CoCar共享租车（上海享纷享信息技术有限公司）于2015年7月1日停止服务，团队全部解散。

对于未来，李如彬的计划是，逐步减少补贴，半年之内人员、分公司都停止扩张，守着现有的10万位车主，不再营销，全靠口碑传播。

此外，据了解，李如彬曾是学大教育集团三位创始人之一，另两位创始人——姚劲波现任58同城CEO、金鑫为学大教育集团CEO。