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航天科工军转民:用导弹灭火破解世界难题

文章导读: 由于传统消防装备的升级速度赶不上大城市建筑“长高”的速度,高层楼宇灭火一直是个世界性难题。

“军民融合发展先锋”系列

【发现中国原创技术】航天科工军转民,“导弹灭火”破解世界难题

数百米外发射,便捷灵活,精准度高

《中国经济周刊》 记者 姚冬琴|北京报道

由于传统消防装备的升级速度赶不上大城市建筑“长高”的速度,高层楼宇灭火一直是个世界性难题。作为中国最大的导弹武器装备制造商,中国航天科工集团公司(下称“航天科工”),开辟了一种独特的思路,用自己最为擅长的导弹技术来扑救高层楼宇火灾。

2014年底,航天科工二院206所研发的“高层楼宇灭火系统”获得公安部消防产品合格评定中心颁发的技术鉴定证书,取得了“投弹式高层建筑干粉消防车”(下称“投弹消防车”)的产品资质,这意味着产品可以正式投产进入市场并装备于消防部队。

投弹消防车也在7月16日-25日举办的国防科技工业军民融合发展成果展上亮相。“以航天技术与管理为载体的成果转化,已经实实在在服务经济社会发展。”航天科工董事长高红卫说。

高层建筑起火,

可数百米外“导弹灭火”

对于2009年2月9日央视新台址北配楼发生的火灾,时任北京市公安局消防局副局长的李进至今记忆犹新:“楼有159米高,建筑外墙防火、保温材料几乎烧光,火很大,影响也很不好。”

李进告诉《中国经济周刊》记者,高楼灭火之所以是世界性难题,一是因为建筑物高,二是因为灭火手段少。“我们想过,在直升机上安装水炮、使用大功率的飞艇等方法,论证后专家认为关键技术还不成熟,课题暂时放下了。”李进说。

就在消防部门为新的灭火手段努力的同时,作为军工企业的航天科工也把目光投向了这里。

“2009年至 2011年,连续几起高楼火灾发生,起火点的位置比较高,传统消防车扑救比较困难,激发了我们把军用技术进行转化,解决高层建筑火灾的扑救。”航天科工高层楼宇灭火系统总师邱旭阳告诉《中国经济周刊》记者,该系统融合了导弹发射技术、发射控制技术、信息处理技术、探测技术等,被列入航天科工2011年重大自主创新项目。

“航天科工这个军转民课题,生逢其时。”李进说。在随后的产品研发中,航天科工二院206所与北京市公安局消防局保持着密切的沟通。

2013年9月,高层楼宇灭火系统在陕西华阴试验取得成功,开创了“导弹灭火”的先河。

据邱旭阳介绍,高层楼宇灭火系统由三部分组成:一是发射系统,装有24发灭火弹,通过激光、红外、可见光三光合一探测火源,发射转塔可以上下、左右转动从而瞄准火源。二是控制系统,安装在车辆副驾驶位置的计算机,接收火源探测信息,显示在屏幕上,操作人员通过手柄瞄准火源,接到指令后按下发射按钮。三是结构系统,即车辆主体部分。

“这套系统的突出优势,一是便捷灵活,大小属于消防车当中的小型车型,电源、导弹都在一辆车上,不需要其他辅助资源,比如水;二是速度快,接到指令开到现场,路上就可以做好加电、自检等准备。到现场后3分钟展开,瞄准、发射只需数秒钟,不像普通的消防云梯车,仅仅展开云梯就得一二十分钟。”邱旭阳对《中国经济周刊》记者说。

记者还了解到,由于采用发射技术,“投弹消防车”并不需要开到火场,而是在数百米外停下,瞄准、发射,这也为火场周围的交通减轻了压力。

发射精度是军工技术的特长。2014年5月29日,在北京反恐防暴综合实战演练中,“投弹消防车”发射两枚灭火弹,穿透玻璃幕墙,成功扑灭安放在某建筑九层的火源。参加演练的一位领导称赞说,“(参与演练的建筑)只换玻璃就行了,连窗框都不用换”。

p47-2 一辆投弹消防车上装载有24 发灭火弹。《中国经济周刊》记者 肖翊I 摄

一辆投弹消防车上装载有24 发灭火弹。《中国经济周刊》记者 肖翊 摄

“导弹”打偏了还能自己调整动作

“发射灭火弹并不新鲜,早就有了。但之前的是森林灭火弹。”邱旭阳告诉《中国经济周刊》记者,森林灭火弹用于扑灭森林大火, 炸开后,灭火剂喷撒开来,弹壳也炸得到处都是,是有安全隐患的。而高层楼宇灭火系统,在设计过程中,首要考虑安全性。

“军事上使用导弹,需要最大化的火力。而在城市使用,是人员密集场所,特别高层建筑之间,放鞭炮都有回声,来一发导弹,造成居民恐慌,那不行。”李进说,从消防部门的考虑,灭火弹必须低噪声、无污染、无伤害。

邱旭阳告诉《中国经济周刊》记者:“我们使用的是低特征的绿色发射技术。在发射现场,无火、无焰、无烟,声音比较小。这是由一种扛在肩上射击的导弹技术转化而来。”

灭火弹发射后,既要能穿透玻璃进入室内,又不能破坏建筑结构,这也经过了无数次的力学试验。进入室内后,灭火弹并不会爆炸,而是把灭火剂喷射出来,弹壳是完整的,不会有碎片伤人。

万一灭火弹打偏了怎么办?邱旭阳告诉记者,每一枚灭火弹上都安装有控制装置,“它知道自己该有什么动作,发射后到了预定时间没有动作,它就认为自己打偏了,就会把火药、灭火剂释放出来,弹体通过减速装置,降落在地面,确保安全。”

比国外高端消防产品便宜一半以上

从军工行业跨界消防领域,除了技术上的挑战,还面临着一系列的行业准入问题。“民用领域有很多独特的要求,不同于传统的军品的研制思路。我们必须要根据消防车的规范要求,对投弹消防车进行改制。”邱旭阳说。

2014年底,投弹消防车获准投产上市。市场是他们必须跨越的另一道关卡。“拿到公安部消防产品合格评定中心的证书才可以销售,但也不是谁想买都可以。出于安全性考虑,投弹消防车只能销售给消防部门。”邱旭阳认为,相比中国从国外引进的消防云梯车,投弹消防车在价格上具有优势,“从芬兰引进的101米高的消防云梯车,销售价2000多万元,而且还是国外的产品,使用、维护、保养等费用,都会给用户带来压力。我们这款投弹消防车,售价在数百万元。”

航天科工二院206所副所长王彦丰对《中国经济周刊》记者表示,对于投弹消防车的市场前景有过测算:“这种高端消防装备的配备,一般是在消防中队以上,全国有近2000个消防中队。分区域看,高楼主要集中在北京、深圳、广州等大城市。目前我们已经有明确的订单意向。”

李进还表示,北京市公安局消防局与航天科工共同申请了全国公安重大课题项目,在投弹消防车的基础上,进行“多功能远程运载装置”的研发。“比如向孤岛被困人员发射安全绳、救生圈,向恐怖分子控制的区域发射麻醉剂等等,这项课题正在研究。”

p46 《中国经济周刊》记者 肖翊I 摄

《中国经济周刊》记者 肖翊 摄

军民融合:向高技术、智能化、体系化推进

中国航天科工集团二院206所副所长 王彦丰

上世纪80年代,响应国家军民结合号召,206所发挥军用技术优势,在全国率先研制出“三机一站”:全自动硬胶囊充填机、高速旋转式压片机、灌装机和垃圾清运站等民用产品。近年来,206所开始了民用产业的二次创业,通过技术创新、商业模式创新和管理创新,开拓军民融合新领域,服务国民经济主战场。

与原来更多集中在单项产品上不同,这次的“军民融合”对于我们来说,要向高技术、智能化、体系化方向推进。我们重点开展了安保应急救援和智能装备的研发。

对于军工单位来讲,加强军民融合不仅是经济规模和效益提升的需要,也来源于企业发展的内生动力,迫切需要通过军民融合实现企业转型升级。军工单位有很多技术优势,但是要大力发展军民融合产业,更要深入发掘和跟踪市场需求。为了激发全员市场意识,我们建立了“情报信息系统”,人人成为市场“传感器”。同时,在国家“大众创业、万众创新”的背景下,我们今年还成立了创客联盟,发挥内、外部资源优势,激发员工创新潜力,加速创新项目向产业孵化。

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专家点评

北京市公安局消防局原副局长李进:

消防指挥官的“杀手锏”

高层建筑火灾扑救,总的原则是“固移结合,以固为主”:“固”指建筑物内部固定的自动消防灭火系统;“移”指移动消防设施,比如消防车、云梯车、直升机等。

目前中国引进的最高101米高的云梯车,车身沉重,有些路面不能承受。而且车身长约17米,在狭窄的楼宇之间,旋转、迂回都受到限制。直升机灭火也有特殊的使用要求。如果火势很旺,蔓延到建筑外部,直升机无法接触建筑物的屋顶,也没法喷水。同时,螺旋桨的风力,还可能使小火变成大火,并且,直升机只在建筑物外部洒水,进不了建筑物内部,只能起到降温、降烟的作用。

军事指挥员打仗,都要有杀手锏。对一个城市的消防指挥官来说,也要有杀手锏。一旦有急难险重的场面出现,常规装备、普通战术解决不了的时候,就要用杀手锏的装备,以超出常规的战术来遏制火灾。我认为投弹消防车具有这样的作用。

它能快速反应,抑制初期火灾,为登楼的消防部队赢得战机,这是投弹消防车的杀手锏作用。可能它使用概率不高,也并不是所有地方都能用上,但对于现代化大城市来说,属于不能没有的特殊装备。

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