【微博热点】#中铁和中铁建也应该合并#

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3月8日，全国人大代表、中铁隧道集团副总工程师王梦恕接受《中国经济周刊》记者的专访，其中对中铁和中铁建应不应该合并的问题，发表了自己的意见，一时间引起各界关注和网络热议，两家公司的股价也应声大涨。

《中国经济周刊》：今年铁路装备领域的一件大事，就是南北车合并，您怎么看这次合并？

王梦恕：南北车合并是好事，符合国际形势，就是要垄断技术、一个拳头出海。当年铁道部不想让南北车合并是因为它可以利用两家企业的竞争压价，一家报了一个价，另一家报价报得更低，导致我们的车辆价格是国外公司报价的一半还不到。现在合并了有利于形成合力和高铁走出去战略。同样的，中铁和中铁建也应该合并。

《中国经济周刊》：中铁和中铁建为什么也应该合并？

王梦恕：中铁和中铁建合并的好处也是可以防止恶性竞争，防止铁总压价。价钱低了，低于成本我就可以不干了。举个例子，曾经投招标的时候，某条隧道长34公里，地质非常复杂，一公里起码要保证一个亿才能干，但最后两家企业竞争，20多个亿就干了。虽然肯定亏本，但不干又不行，因为要维持企业运转。

支 持

@ Eric老杨：中铁和中铁建合并的好处也是可以防止恶性竞争，防止铁总压价。

@我困惑了：从便于管理与竞争的角度，确实合并后效率更高！

@理想：防止恶性竞争，合并势在必行，既然要出海了，那就形成合力一起走出去。

@老李头：股权调整、人事调整、财务整合、市场整合等诸多细则性工作都需慎重开展，合并并非简单的企业融合，两大巨头下属子公司能否有效对接才是关键。毕竟，央企顶层调整将再度考验有关部门对宏观经济、国有企业、实体经济的趋势研判能力及实际操作能力。

@用户000054：两个企业之间怎么合并，市场层面并不会有太大的问题，就是行政层面比较难。

反 对

@卷心菜chou：各局都是分开竞标的。分分合合有什么意义？分了算改革，合并又是一次改革。

@不能放纵：技术合作，业务分片竞争，为什么一定要追世界潮流？

@ LighterDark：合不合意义不大，反正都是各自为政。

@亮剑：这是高层要对国资作出调整，为推进其他的央企重组提供示范效应。合并虽然是大势所趋，但仍存在负面影响。这是一种改变市场结构的行为，若合并引起市场的高度集中，就会形成市场垄断。

@速度：如果所有同行业的央企、国企都合并的话，那对小微企业更是致命的打击，在巨头面前，小微企业毫无竞争力可言。

微 吧

大众4S店：到底还隐藏了多少秘密

继央视3·15晚会曝光4S店存在小病大修、虚假报价等问题之后，近日，中央电视台再次播出了对大众4S店的一期新闻调查节目，继续探秘4S店里还有哪些“秘密”。节目开始时说，“对于消费者来说，买了产品，一旦出现问题，都希望得到细致、统一的维修服务，但是偏偏有的汽车企业，产品出现问题，修理起来却是因人而异。对于懂行的车主，就细致、耐心地修理，甚至还可以退换；对于不懂行的车主，修理的质量可能就要大打折扣。”

漏出的油多得可以用勺子舀出来

顾先生2013年在苏州的一家大众4S店里购买了一辆迈腾轿车，刚开了几个月，发动机出现渗漏机油的情况，每星期都要对发动机的表面进行清洗，如果不清洗看起来会非常明显。“最多的时候，下面的油多得可以用勺子舀出来。”顾先生说。据悉，在北京、安徽、广东、江苏、浙江、四川、云南、内蒙古、青海，很多车主都遇见了类似的情况——发动机“渗漏机油”。

4S店回应：“这是正常现象！”“请你保密！”

上海大众某4S店维修部经理表示，上海大众给我们的回复是正常，造了那么多车，又不是一台两台，上海大众、一汽大众、德国大众全部都是用这个发动机。反复交涉之下，顾先生买车的4S店主动为他的车更换了连接废气管的“油气分离器”。不过4S店会要求车主签订一份所谓的“保密协议”。协议中，4S店承诺给这些车主一些优惠服务。但前提条件是，关于车辆发动机渗漏机油的问题，车主不可以向4S店以及制造商再提出包括质量在内的其他任何要求。

反复拉锯 “全额退车，但请你删帖”

苏州车主万春雷的途观轿车，遇上了和众多车主一样的问题——发动机渗漏机油。更换各种配件，问题都没有解决，最后他坚持退车。万春雷在汽车论坛上就自己的经历发了帖子。随后，上海大众派人和万春雷进行面对面沟通，最后上海大众汽车专家明确承认了这个问题的存在，反复拉锯谈判之后，上海大众终于答应给万春雷退车，但也给出了退车的条件，“涉及的每一分钱都能退给你，但是你自己要删帖或者让这个帖子沉下去，我们不希望你在网上再发声。”

网友声音

@Jeff_2000：车企太强势，消费者太弱势。建议尽快实现第三方权威质检。

@诗意溢雅湖：犯错误可以原谅，双重标准就是存在着不公平。

@用户5502606280：大众4S销售态度不好。骄兵必败，很多问题都说得云淡风轻的。

@灵魂：很多政策到下面店里都变了味道，监管的力度不够，也缺乏专人负责监管，会大幅损害品牌的形象。

@美丽山川：心里什么都清楚，就是不说，消费者没有一个说理的地方，像汽车这种东西太复杂了，必须需要专业人士。

@再次进城：这是中外合资的问题，不管出什么问题都是中国人出手解决，德国人只管赚钱，这里面利益太大了。