第1车贷CEO郭超

第1车贷CEO郭超：用“用户体验”的互联网思维来做金融

经济网讯（记者 白朝阳）近日， 2014汽车流通行业年会在海口召开，第1车贷CEO郭超应邀出席此次会议。经过一年的探索与运营，第1车贷是否已初战告捷？这一切，究竟赢在哪里？

后汽车时代：做一个产业链金融为导向的公司

2012年，中国汽车进入一个拐点，新车的增速滞后，单车的利润下降，行业的寒冰期开始到来。在这个时候，中国汽车后市场到底应该怎么做？中国汽车的产业链是一个什么样的走向？这些问题，开始进入第1车贷CEO郭超的脑海，经过一年的深入研究、挖掘，他发现，汽车后市场，比如说汽车金融、二手车、汽车配件、汽车改装、车友俱乐部、汽车文化，都将是未来的发展趋势。

也就在2013年，互联网金融成为一个热词。同年10月，第1车贷业务开始启动，由于选择了二手车作为汽车互联网金融服务的切入点。原因很明显，中国二手车行业还处于一个相对无序的环节，为二手车提供金融服务的企业非常的少，只有部分银行、地方担保公司、小额贷款公司有所涉及，大部分还是以民间借贷、原始积累为主。可以说，没有一家专业的金融公司为他们提供服务，这直接为第1车贷，这个新型的金融业态提供了机会，在一年中就在23个城市设立分公司，业务增速呈斜线增长。

然而，第1车贷并没有“脚到处伸”，在成立的一年多时间里，它更多的是帮助二手车商解决经营上的一些问题，包括库存融资、经营性贷款、抵押贷款等业务，力求在该领域精耕细作之后再继续做向纵深。在解决二手车经销商库存融资的同时，在今年10月份，第1车贷将消费信贷、延保保险等进行了植入，“每一个产品线都是有节奏的”。

互联网思维更多的是资源整合，而不是一家独大

在进入之初，第1车贷颠覆按图索骥的运作模式，选择“拉动式生产”，先深入了解市场，掌握市场的内在逻辑、运营机制、交易结构等，由于不同地区政策不同，运作模式也有所差别，有些区域会与交易市场整体合作，委托市场对车辆管理、控制；有些独立商户，则会外派人员，或者外包服务公司的人来共同参与。

“共性是我们都面临二手车这个游戏规则，不同的是我们会根据当地的情况来差异化我们的管理、管控手段。所以说，我们这个活儿是蛮操心的、蛮累的，不像传统金融机构那样，存款贷款批发去做就好了。”

从第1车贷的运营模式来看，它在业务迅速上量，并逐级下沉的过程中，引入了互联网思维。用郭超的话来讲，“今天做金融，尤其是互联网思维，更多的是资源整合，而不是说一家独大。这个市场太大了，一方面你没有那个能力，另一方面缺乏专业性。所以，我们强调专业的人做专业的事。我们会把资源整合在一起，打包给我们的服务群体。”

不过，郭超认为“通过互联网完全解决问题，可以还需要一定的过程。”据他分析，这个过程主要取决于两个方面，一个是将现在的生态圈建立起来，第二是线上线下的结合。所以，他表示“我们需要借助媒体、网站、官网、手机APP等行销工具，用互联网的理念与思维去推进业务。”

第1车贷：提供一种菜单式的“贴身金融服务”

“我们现在需要做的，可能不只是帮主客户锦上添花，而是在他们真正遇到困难时，我们做到雪中送炭。”从整个第1车贷的业务规划版图中，汽车经销商、二手车经销商、个人消费者、汽车零配件、物流商、汽车租赁等汽车产业链条中的环节，在遇到资金等困难，需要帮助的时候，都可以与第1车贷进行合作。

当然，这种合作不只是资金方面的，第1车贷还提供更多软性的服务内容，比如培训、指导、销售管理等。

“我们相信最终金融一定会回归服务。”在谈到汽车互联网金融的本质时，郭超认为，国家之所以让创新型金融服务公司进入市场，参与竞争，就是要打破传统金融机构的垄断格局，用“用户体验”的互联网思维来做金融。在未来的市场中，谁家的服务好，谁才会赢得人心。

作为国内第一家专业汽车互联网金融服务公司，隶属于香港上市公司中国信贷的第1车贷，整合了汽车、金融、质保、保险、互联网等行业资源，网罗了一批汽车金融、主机厂、中高端品牌4S店、各类金融机构的专业人士，在一年的时间里取得不俗“战绩”。这在二手车商身上体现的最为明显：一是交易量的提升，这是非常显性的；第二是交易车型的档次提升；第三是扶持了一批品牌化、连锁化的经销商，跟着他们的步伐，为他们提供贴身金融服务。或许，经过几年的发展之后，他们将成为中国二手车商的行业领军者。