云卷云舒，时光荏苒。

作为“中国工业的摇篮”，东北人曾经为工业的繁荣而无比自豪。东北，曾经几乎独力奠定了新中国工业发展之基，因而被称为“共和国长子”。新中国的第一口油井，第一辆国产汽车，第一台小轿车，第一台拖拉机，无数个“第一”，都诞生在东北。

东北更凭借富饶的自然资源和雄厚的经济基础，成为拉动共和国经济列车的火车头。

大庆油田第一口基准井喷油，让中国一举摘掉贫油的帽子。东北的“黑土地”是共和国的“天下粮仓”，东北的煤炭是支撑共和国经济发展的黑色乌金，东北的原木被源源不断地输送到全国各地……

然而，在从计划经济向市场经济的转轨中，东北却一度黯然沉寂，风光不再。

作为我国计划经济时期重要的老工业基地，与辽宁、黑龙江省一样，吉林在产业发展中有过曾经的辉煌，也承受过改革的阵痛。如今，依托长吉图国家战略再度奋起的吉林，令世人刮目相看。

优势产业：“王者归来”

一提起吉林省的产业，人们总会想起汽车、石化这两张吉林的“名片”。的确，在相当长的时期内，汽车、石化两大产业曾经是吉林工业的主角，唱着产业“二人转”的大戏。

“那些年，在扛起吉林工业发展大梁的同时，‘二人转’式的产业结构也暴露出产业单一化的矛盾，既制约了吉林省经济发展，也增加了产业风险，使吉林省经济面临一荣俱荣、一损俱损的局面。”吉林省委常委、副省长陈伟根说。

在工业转型过程中，多元化发展，改造提升传统产业，培育产业集群，抢占两端——产业链的高端和市场的终端，成为吉林决策者的共识。

实际上，近年来，吉林省一直将产业结构调整作为经济结构调整的核心，着力破解产业单一化的矛盾，努力让更多的优势和特色产业脱颖而出，构筑起多元化的产业发展格局。

2009年吉林启动实施了八大产业跃升计划，一方面推动传统产业升级，另一方面加快发展战略性新兴产业，使产业结构更趋合理。

如今的吉林，汽车、石油化工和农产品加工业作为支柱产业“三架马车”齐头并进，而生物、医药、能源、建材、轨道客车、电子等优势产业的快速成长，更使得吉林工业日益变得“众星辉映”。

“长吉图地区经济总量占吉林省的61.6%，特别是规模以上工业增加值占全省的74.1%。省内汽车、石化、农产品加工等三大支柱产业主要集中在这个区域，占全省比重达到60%以上。”吉林省长吉图办主任张宝田告诉《中国经济周刊》。

记者了解到，在长吉图区域内，已形成了以汽车、石化、农产品加工为支柱产业，以光电子信息、冶金建材、装备制造、生物、新材料等为优势特色产业的工业发展格局。

汽车产业是这一区域内最具影响力的支柱产业。长吉图域内拥有国家级长春汽车产业开发区。有中国第一汽车集团，以及长春华凯、华奥汽车、吉林通田等知名企业。汽车产业产值占区域工业总产值的近一半，占吉林省同行业的97%以上。

一汽是中国汽车工业的“摇篮”，是世界500强企业，现已形成重、中、轻、轿等系列产品的研发和生产能力，2013年汽车产量突破255万辆。　　

北车集团长春客车有限公司是亚洲最大的轨道车辆生产基地，铁路客车、城轨客车保有量分别占中国的44%、50%。

农产品加工业是吉林省产业舞台上一颗闪亮的新星。用省委书记王儒林的话说：“农业是吉林最有优势、最有潜力、最有竞争力、最有标志性意义的产业，也是最需要合力发展的产业。”

长吉图先导区地处享誉世界的“黄金玉米带”，是著名的“黑土地之乡”。农业生产条件得天独厚，盛产玉米、水稻、大豆和杂粮等优质农产品，农产品加工业发展迅猛，已成为长吉图第二大支柱产业。

长春大成集团是中国最大的生物化工醇生产企业，年生产规模可达100万吨，也是世界最大的赖氨酸生产企业，赖氨酸产量占全球40%以上。

吉林石化产业是在国内具有竞争力的产业。长吉图域内拥有国家级吉林化学工业循环经济示范园区，以及中国石油吉化集团、吉林化纤集团、吉林燃料乙醇、长春新大石油集团、吉林康乃尔化工等企业。目前，吉林石化的生物制燃料乙醇生产能力位居世界第一，丙烯腈生产能力位居亚洲第一，甲基丙烯酸甲酯、乙丙橡胶等9套装置的生产能力位居全国第一，是国内唯一的乙丙橡胶生产企业。

“长吉图先导区工业发展按着‘一条主线，三个结合，三个创新，八大新型工业基地’的思路，全力打造具有创新能力和核心竞争力的汽车、石化、农产品加工、光电子信息、冶金建材、装备制造、生物、新材料等八大新型工业基地，提升长吉图的经济实力和总体发展水平，以形成集聚吉林，带动东北，辐射全国，合作东北亚，具有创新能力的新型工业基地。”张宝田信心满满地说。

“共和国长子”的传统优势产业，正以锐不可挡的蝶变之势，宣布“王者的归来”。

新兴产业：“多点开花”

4月28日，2014北京国际汽车展览会举行，全球首发118辆汽车中，新能源汽车就有79辆。

事实上，在举国治霾的背景下，新能源产业的发展前景备受各界期待。而新能源汽车正在成为中国汽车工业打造国际竞争力的一个重要领域。

在吉林，新能源汽车的研发、示范、应用正风生水起。

以一汽为核心，以混合动力汽车、纯电动汽车为主攻方向，率先实现产业化，形成关键核心部件配套体系，构建了国内领先的新能源汽车研发基地。

长春市政府出台了《长春市新能源汽车推广应用实施方案（2013－2015年）》。目前，长春市已有5家新能源整车生产企业，新能源汽车产能达到1.4万辆。

近日，记者在长春北车电动汽车有限公司的车间看到，25辆7.5米长的新能源客车停放整齐，将正式上线运营。

“2013年至2015年期间，长春市要完成5000辆新能源汽车推广使用目标。其中，预计要推广使用1500辆新能源公交车、3000辆出租车以及500辆私家车。”长春市副市长白绪贵表示。

记者了解到，在新材料产业方面，吉林把方向主要集中在新型金属及合金材料、精细化工材料、高性能纤维复合材料、生物基材料、高端矿产资源材料等领域。

2010年，吉林市被科技部认定为国家碳纤维高新技术产业化基地。中油吉化是我国最早涉足碳纤维原丝及碳纤维研发生产的企业，在国内第一个突破T300碳纤维原丝关键技术并实现了产业化生产。吉研高科还建有国内第一套单线生产能力最大的碳化生产线。“原料―原丝―碳丝―终端产品”，短短三年时间，吉林市碳纤维形成了完整的产业链条。碳纤维年产能达到818吨，2万辆碳纤维自行车下线，碳纤维汽车底护板完成车载实验，碳纤维汽车板簧等制品项目投产。由此，吉林市向着“中国碳谷”的目标挺进。

“战略性新兴产业是引导未来经济社会发展的重要力量，以重大技术突破和重大发展需求为基础，具有知识技术密集、物质资源消耗少、成长潜力大、综合效益好等特点，是加快实现长吉图先导区产业转型升级、加快产业结构调整的重要手段。”张宝田的话意味深长。

张宝田介绍，吉林省尤其强化了技术创新的支撑，鼓励构建公共研发平台。为此，吉林省出台了一系列政策鼓励省级重点实验室与企业合作开展攻关。

长春高新区新能源汽车联合实验室，于2011年成立并通过吉林省新能源重点实验室资质认证。新能源联合实验室是一汽大众、一汽启明为主体，清华大学、吉林大学等校企共同组建的。几年来，企业先后完成了新能源电动汽车各个部件的开发、测试，生产。在新能源整车控制器、网关控制器、电机、电池控制器等电动车主控部件上取得了很大的突破，在国内同行中领先优势明显，取得专利42项。真正掌握了新能源电动车“三大电”、“三小电”的核心技术，打破了国外企业的技术垄断，尤其得到了德国大众很高的赞誉。

传统产业在转型中升级，战略性新兴产业“多点开花”，经济持续发力。

据统计，长吉图区域战略性新兴产业产值规模已占吉林省产值规模的65%。

“通过5到10年的努力，战略性新兴产业将在为长吉图先导区国民经济先导和支柱产业，优势领域居国际国内前列，形成布局合理、牵动性大、竞争力强的战略性新兴产业体系和产业格局。到2015年，全省战略性新兴产业总产值达到4000亿元，增加值达到1200亿元。”张宝田的话让人对新兴产业的未来充满期待。

开发区：产业升级主战场

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2014年4月24日，中国首款市域快轨车辆在绿园经济开发区长春轨道客车装备工业园区诞生，为我国轨道交通领域再添新成员。??

“列车采用双供电制式的受电弓，具有动态自动切换功能，是我国首次成功研发出此项技术。”长客股份公司副总工程师于青松告诉记者。

以此为标志，长客股份公司成功搭建全新市域快轨车技术平台，并形成了涵盖不同制式、不同时速等级的城市轨道交通装备领域全系列谱系产品。

从闻名于世、高速飞驰在全国各地的高铁列车——CRH系列动车组，到性能优良稳定、运营服务在澳大利亚、阿根廷、巴西、香港、北京等地的城轨列车，长春轨道装备产业裴声海内外，“国际轨道装备之都”已成长春又一响亮的名号。

事实上，轨道客车的高速发展已成为国人的骄傲，李克强总理两次出访，都大力推介中国装备，积极“推销”中国高铁。

目前，中国获批轨道交通建设规划的城市已达到36个，2014年中国城市轨道交通投资将达到2200亿元，比去年增加400亿元。据报道，截止2013年年底，我国有19个城市拥有地铁，总里程达到2366公里，预计到2020年全国拥有轨道交通的城市将达到50个，轨道交通里程将近6000公里。这些都为长客股份的跨越式发展带来大机遇。

长春轨道客车装备工业园区经过多年建设，已从昔日落后的乡村变成了生产规模一流、产品水平一流、试验检测能力一流、维修能力一流的世界级高铁生产基地。

今天的绿园经济开发区已形成了集轨道客车、现代物流贸易于一体的特色产业园区。

记者了解到，分布在区域内的各级开发区已成为深入推进长吉图战略实施的主战场。

如今，在长吉图区域内，分布着长春经济技术开发区、长春高新技术产业开发区、吉林高新技术产业开发区、珲春国际合作示范区等8个国家级开发区，吉林（中国—新加坡）食品园区、吉林化学工业循环经济示范园区、敦化经济开发区等22个省级开发区，这些开发区为长吉图产业转型升级搭建了展翅高飞的平台。

长春高新技术产业区是经国务院批准成立的国家级高新技术产业开发区。自1991年成立以来，把握“发展高科技，实现产业化”的宗旨，以重大项目拉动产业扩张、专业园区促进产业集群、技术创新引领产业升级，形成了以汽车及零部件、生物医药、光电技术和新材料等为代表的产业体系，集聚、辐射、示范作用显著增强。先后被批准为“国家火炬计划软件产业基地”、“国家火炬计划光电信息技术产业化基地”、“国家实施知识产权制度示范园区”等十几个国家级园区和基地。近年来，主要经济指标始终位居国家高新区前列，一直是科技部评选的先进国家高新区，先后被国内权威机构评选为“中国科技创新竞争力十强开发区”和“中国最具投资潜力十强高新区”之一。

2013年12月，长春净月国家高新技术产业开发区在经济运行分析会上，确立了未来的发展方向和目标：放大一核、夯实三带、做靓九园。打造东北亚总部基地是净月高新区“一核”目标。目前，这里签约项目总数达到70多个，仅一汽进出口总部和省烟草总部两家的年营业收入就将超过800亿。而生态旅游休闲带、城市功能服务带、新兴产业带“三带”建设，正以每年2平方公里的速度推进。如今，一条十五公里长的净月生态大街正在串起长春市最具商业价值、最有发展潜力的产业隆起带。

国内外商贾聚集，一个个项目相继落位，一幢幢高楼拔地而起，如今的开发区已成为财富的聚集地、创新的主力军、经济的主战场、现代化新城的代表。

吉林省长吉图办投资处处长邢天宇告诉记者，2013年，长吉图区域在建项目达1099个，总投资额达11220.36亿元，同比增加1481.74亿元，增长28.21%；计划投资3088.78亿元，同比增长29.47%。2013年，长吉图区域开工建设亿元以上基础设施项目达498个，总投资额达6442.32亿元。

民营经济：长吉图发展“新引擎”

和发达省份相比，吉林最突出的短板在哪里？

短板就在吉林民营经济发展滞后！

2013年3月24日到28日，吉林全省县（市、区）委书记在省委党校和辽宁省海城市进行了集中培训，学习民营经济发展经验。

吉林省委书记王儒林提出，“抓民营经济，就是抓发展，就是抓改革开放、抓富民强省。”民营经济被上升到关乎吉林经济发展大局的战略高度。

2013年年初，吉林省召开了突出发展民营经济大会，出台了《关于突出发展民营经济的意见》，包含了10个方面40条政策，在市场准入、金融支持、园区建设等方面送来了很多民营企业渴求已久的优惠，如变审批制为注册制，允许知识产权、土地使用权、债权等作价出资等。吉林还加大审批制度改革，目前省政府46个部门中39个实现非行政许可“零审批”。

而此前，伴随着国家振兴东北老工业基地战略的实施，吉林民营经济不断实现蜕变，在经历了从国企向多元主体企业集中改制、民营经济三年腾飞计划、新三年腾飞计划的“三级跳”后。到2017年，民营经济主营业务收入达到5万亿元、民营经济增加值达到1.3万亿元以上，分别比2012年翻一番以上，增加值占全省GDP的比重达到65%以上。

突出发展民营经济，不断创新理念、创新机制，放水养鱼，使大企业“顶天立地”、小企业“铺天盖地”，如今的吉林民营经济迎来了又一个发展的春天。

龙头企业带动，凸显了集群效应。长春以大成集团为龙头，形成了玉米加工集聚区。通化医药产业基地，成为国家级新型工业化产业示范基地。这样的特色工业园区，吉林有85个。到“十二五”末，吉林要培育形成3个工业产值超千亿、10个超百亿特色园区，形成民营经济发展的集群优势。

2013年，吉林省民营经济投资占当年全社会投资比重近七成，上缴税金占地方级财政收入比、从业人员占城镇从业人员比、民间投资占城镇固定资产投资比三项主要指标均超过70%。

如今的长吉图，帮商、扶商、稳商、强商的观念已深入人心，民营企业百舸争流、竞相发展的生动局面正在形成，民营经济已成为引领长吉图发展的新引擎。

吉林省长吉图办副主任王景友告诉记者，到2015年，长吉图地区生产总值达到1.02万亿元，占全省比重达到64%，人均地区生产总值达到7.8万元，服务业增加值占GDP比重达到45%，城镇化率达到65%左右，将建成新型工业基地、现代农业示范基地、科技创新基地、现代物流基地和东北亚国际商务服务基地，形成我国东北地区经济发展的重要增长极。

如此，未来可期。